|
90 Дальнейший рост рынка страхования СМР обусловлен не сколько развитием общего страхового рынка в нашей стране, но, прежде всего, благоприятным состоянием российской экономики, притоком инвестиций и большим количеством реализуемых и планируемых строительных проектов. К числу основных имущественных объектов, подлежащих страхованию в данной сфере, относятся: сооружаемые объекты постоянного использования (здания, дороги, мосты и др.), объекты временного использования, имущество заказчика и подрядчика работ (оборудование, транспортные средства и т.п.), используемое на территории строительной площадки и т.д. Страхование строительно-монтажных рисков, согласно действующему законодательству РФ, является добровольной процедурой, поэтому ее применение можно стимулировать только косвенно, в частности: • путем заимствования опыта иностранных подрядчиков, которые практически не заключают контрактов без параллельного страхования СМР; • путем установления правил организаторами тендерных процедур (заказчиков), включающих требование страховать риски, связанные с выполнением контрактных работ, в число критериев выбора. При этом выплаты по страхованию могут не учитываться при сравнении потенциальных заказчиков по критерию минимальной цены; • путем учета инициативных требований банков (как иностранных, так и российских), инвестирующих строительные объекты, при условии добровольного заключения заемщиками договоров по страхованию СМР. В тех регионах, где уровень охвата строительных объектов страхованием выше и наблюдается постоянный рост стоимости проектов (в частности, в Москве и Санкт-Петербурге), может обостриться конкуренция среди страховщиков. К ее признакам, в частности, можно отнести тенденцию к снижению ставок по страхованию строительно-монтажных рисков на российском рынке при относительно неизменном уровне ставок на международном рынке перестрахования. |
92 Таким образом, минимально приемлемый уровень инвестиций в содержание и развитие автотрасс в России должен быть оценен примерно в 600 млрд.руб. в год, однако за 2003-2004 гг. финансирование автомобильных дорог составило только 57% от планируемого. Поданным специалистов, отложенный ремонт и восстановление дорог обойдется стране в 2,5-3 раза дороже, чем при своевременном проведении работ1. Страхование строительно-монтажных работ (СМР) в настоящее время можно отнести к одной является одним из наиболее динамично развивающихся форм страхования (ежегодный прирост страхуемых объектов по России в среднем составляет 20-30%). Вместе с тем, данная сфера страхования имеет существенный потенциал роста, поскольку страхуется не более 15% от всего числа строящихся объектов, в основном в Москве и Санкт-Петербурге). В настоящее время объем рынка страхования СМР оценивается в 5 млрд, руб., а его потенциальная емкость почти в 40 млрд. руб.2 Дальнейший рост рынка страхования СМР обусловлен не сколько развитием общего страхового рынка в нашей стране, но, прежде всего, благоприятным состоянием российской экономики, притоком инвестиций и большим количеством реализуемых и планируемых строительных проектов. К числу основных имущественных объектов, подлежащих страхованию в данной сфере, относятся: сооружаемые объекты постоянного использования (здания, дороги, мосты и др.), объекты временного использования, имущество заказчика и подрядчика работ (оборудование, транспортные средства и т.п.), используемое на территории строительной площадки и т.д. Страхование строительно-монтажных рисков, согласно действующему законодательству РФ, является добровольной процедурой, поэтому ее применение можно стимулировать только косвенно, в частности: • путем заимствования опыта иностранных подрядчиков, которые практически не заключают контрактов без параллельного страхования СМР; 1 Российская газета. -2005. -8 февраля. 2 http://www.ko.ru/document.asp?d_no=17045&cp_no=118&ср_ 93 • путем установления правил организаторами тендерных процедур (заказчиков), включающих требование страховать риски, связанные с выполнением контрактных работ, в число критериев выбора. При этом выплаты по страхованию могут не учитываться при сравнении потенциальных заказчиков по критерию минимальной цены; • путем учета инициативных требований банков (как иностранных, так и российских), инвестирующих строительные объекты, при условии добровольного заключения заемщиками договоров по страхованию СМР. В рассматриваемой сфере страховых услуг в ряде случаев (по ограниченному кругу строительных объектов) используется метод самострахования1, реализуемый, как правило, двумя способами. Первый из них заключается в образовании достаточно крупной строительной корпорацией (например, концерном или холдингом) собственного страхового фонда («фонда риска»), средства которого используются для покрытия тех или иных убытков. Вторым способом является создание в составе концерна или финансово-промышленной группы (в развитых странах, в отличие от России используется и такая форма, как промышленно-финансовая группа) кэптивных страховых компаний (captive insurance), занимающихся страхованием рисков всех организаций, входящих в состав объединения. Разновидностью кэптивных страховых компаний являются ассоциации кэптивных страховых компаний, образуемые группой фирм для увеличения совокупного капитала, позволяющего страховать отдельные риски. Такие ассоциации иногда называются «торговыми компаниями ассоциации страхования» К основным преимуществам деятельности кэптивных страховых компаний можно отнести: 1 Чернова Г.В., Кудрявцев А.А. Управление рисками: учеб. Пособие. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006, с. 97-98. 97 При составлении страхового договора в него может быть включены страхование строительных машин и оборудования строительной площадки, существующая собственность сторон договора строительного подряда, сам объект строительства на период послепусковой гарантии. Подобная расширительная форма страхового полиса особенно привлекательна для крупных строительных компаний. Так, в 2005 году компания «АльфаСтрахование» застраховала комплекс «Федерация» от пожара, стихийных бедствий, кражи, а также от любых других внезапных и непредвиденных событий на строительной площадке, не исключенных Договором и Правилами страхования. Строительные компании, относящиеся к малому предпринимательству, как правило, предпочитают заключать договора на страхование строительных машин, что является одним из обязательных условий для получения кредита (под залог строительных машин) или лизинговых операций. В тех регионах, где уровень охвата строительных объектов страхованием выше и наблюдается постоянный рост стоимости проектов (в частности, в Москве и Санкт-Петербурге), может обостриться конкуренция среди страховщиков. К ее признакам, в частности можно отнести тенденцию к снижению ставок по страхованию строительно-монтажных рисков на российском рынке при относительно неизменном уровне ставок на международном рынке перестрахования. Хотя между объемами строительных работ и объемами страхования существует зависимость, но темпы роста объемов страховых услуг (по причине большей потенциальной емкости соответствующего рынка услуг и тенденций его развития) в ближайшее время должны незначительно опережать темпы роста объемов работ строительного комплекса. Страхование наиболее сложных строительных объектов (к которым, в частности, можно отнести дамбы, объекты транспортной инфраструктуры: мосты, тоннели, дорожные развязки, терминалы и т.д.) предъявляет |