|
112 устройством двух компенсаторов с каждой стороны разлома общей протяженностью 120 м. На отдельных участках необходимо предусматривать устройство расширенной траншеи с пологими откосами и заменой грунта на мягкий, рыхлый (крупнозернистый песок). Кроме того, при подземной прокладке на таких участках предусматривается дополнительное утолщение стенки трубопровода. При негативных воздействиях даже низкой бальности отрицательно также сказывается наличие воды в породах на переходах рек, водонасыщенных песках, болотах, выветрелых аргиллитах, где может произойти разжижение грунтов и всплытие непригруженного трубопровода. Поэтому в проекте предусматривается пригрузка утяжеляющими грузами подобного рода участков. На следующей стадии проектирования разрабатываются более детальные инженерные методы обеспечения экологической и экономической безопасности нефтепровода. Строительство и эксплуатация нефтепровода может способствовать проявлению деградаций и подвергаться воздействию на окружающую среду в виде барражного эффекта, овражной эрозии, водной эрозии, оползней и других негативных явлений. Для предотвращения подобных процессов должны предусматриваться природоохранные мероприятия. Так, например, на участках при строительстве и эксплуатации объектов нефтепровода необходимо планировать осуществление комплекса защитных мер по охране окружающей среды с учетом экономического развития [91]. В местах пересечения с водными преградами до 100 м может предусматриваться укладка трубопровода в несущем кожухе-балке с уклоном кожуха до 10% во избежание сползания трубопровода. При переходах автодорог должна предусматриваться укладка трубопровода в кожухе в насыпи ав |
3. МЕТОДОЛОГИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРИРОДООХРАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В СИСТЕМЕ НЕФТЕПРОВОДНОГО КОМПЛЕКСА 3.1. Формирование природоохранных мероприятий при строительстве и эксплуатации нефтепровода Для оценки и прогноза развития неблагоприятных экзогенных процессов при строительстве и эксплуатации нефтепровода, как правило, следует использовать: • реализация программы комплексных инженерных и инженерноэкологических изысканий с цель выявления и детального изучения неблагоприятных геологических процессов, развитых в районе строительства; • научно-методическое сопровождение проектно-изыскательских работ с привлечением научных и специализированных организаций для решения наиболее сложных вопросов строительства в горной части трассы. Трасса нефтегазопровода пересекает несколько тектонических нарушений, подвижность которых в настоящее время предполагается. Прохождение трубопровода через участки активных тектонических разломов проектируются в соответствии с п.5.37 СНиП 2.05.06-85* в виде надземных переходов с устройством двух компенсаторов с каждой стороны разлома общей протяженностью 120 м. На отдельных участках необходимо предусматривать устройство расширенной траншеи с пологими откосами и заменой грунта на мягкий, рыхлый (крупнозернистый песок). Кроме того, при подземной прокладке на таких участках предусматривается дополнительное утолщение стенки трубопровода. При негативных воздействиях даже низкой сальности отрицательно также сказывается наличие воды в породах на переходах рек, водонасыщенных песках, болотах, выветрелых аргиллитах, где может произойти разжижение грунтов и всплытие непригруженного трубопровода. Поэтому в проекте предусматривается пригрузка утяжеляющими грузами % подобного рода участков. На следующей стадии проектирования разрабатываются более детальные инженерные методы обеспечения экологической и экономической безопасности нефтепровода. Строительство и эксплуатация нефтепровода может способствовать проявлению деградаций и подвергаться воздействию на окружающую среду в виде барражного эффекта, овражной эрозии, водной эрозии, оползней и других негативных явлений. Для предотвращения подобных процессов должны предусматриваться природоохранные мероприятия. Так, например, на участках при строительстве и эксплуатации объектов нефтепровода необходимо планировать осуществление комплекса защитных мер по охране окружающей среды с учетом экономического развития [90]. В местах пересечения с водными преградами до 100 м может предусматриваться укладка трубопровода в несущем кожухе-балке с уклоном кожуха до 10% во избежание сползания трубопровода. При переходах автодорог должна предусматриваться укладка трубопровода в кожухе в насыпи автодороги. Наблюдение за состоянием нефтепровода должно быть включено в мероприятия по проведению экологического мониторинга окружающей среды в местах расположения трубопроводов. Основная цель экологического мониторинга на трассе нефтепровода своевременное обнаружение источников поступления нефтепродуктов в природные среды, определение масштабов загрязнения водных систем, воздушного бассейна, почвы, подстилающих пород и биоты, разработка мероприятий по устранению негативных последствий нефтяного загрязнения. При технологических или аварийных проливах нефти легколетучие компоненты нефти могут испаряться в атмосферу, а затем конденсироваться |