33 забор поверхностных вод для питьевых, технических и иных нужд; сброс вод, включая ливневые (дождевые) воды, поступающие с загрязненных производственных зон, а также вод, используемых для промывки трубопровода; выпадение на поверхность воды загрязненных аэрозолей от источников выбросов вредных веществ в атмосферу, связанных со строительством и эксплуатацией трубопровода; попадание в водотоки и водоемы различного мусора; изменение природных условий водосборов на участках намечаемой деятельности. 1.2. Специфика эколого-экономического прогнозирования природоохранной деятельности на трубопроводном транспорте Вероятность ухудшения показателей качества окружающей среды (состояний, процессов) под влиянием природных и техногенных факторов при строительстве и эксплуатации нефтепровода представляет угрозу экосистемам и человеку. Понятия экологическая безопасность и экологическая опасность ориентируют обеспечение соответствия экологическим требованиям, установленным природоохранным законодательством РФ при строительстве и эксплуатации нефтепроводов. При выборе оптимальных эколого-экономических решений, методов природоохранной деятельности на всех этапах существования магистрального трубопровода в конкретных природных условиях экологические риски, связанные с техногенными воздействиями, должны быть сведены к минимуму. По результатам исследований, интерпретации полученных данных и по расчетно-аналитическим материалам решаются вопросы, имеющие принципиальное значение для безопасного функционирования. На основе анализа материалов по источникам загрязнения в системе |
строительные работы в прибрежной зоне водных объектов и непосредственно на участках русел рек при сооружении переходов трубопровода через водотоки; забор поверхностных вод для питьевых, технических и иных нужд; сброс вод, включая ливневые (дождевые) воды, поступающие с загрязненных производственных зон, а также вод, используемых для промывки трубопровода; выпадение на поверхность воды загрязненных аэрозолей от источников выбросов вредных веществ в атмосферу, связанных со строительством и эксплуатацией трубопровода; попадание в водотоки и водоемы различного мусора; изменение природных условий водосборов на участках намечаемой деятельности. Масштаб экологической катастрофы при разливе нефти (Н) и нефтепродуктов (НП) характеризуется начальной массой М(0) нефти или нефтепродуктов, оказавшейся выброшенной в результате аварии в окружающую среду, и площадью территории, покрытой ими S(0). Эти величины получают эксперты в результате обследования территории, на которой произошла экологическая катастрофа [35,38]. Удельным выбросом (коэффициентом эмиссии) альфа вещества называется отношение К(альфа) = М(альфа) / М(г), (1) где М(г) масса сгоревшей нефти или нефтепродукта. Если известна химическая формула Н и НП, то при организованном горении можно определить коэффициенты эмиссии с помощью стехиометрии науки о количественных соотношениях, в которых различные вещества вступают друг с другом в химическую реакцию. Для неконтролируемого горения К(альфа) можно определить только опытным путем. 1.2. Специфика эколого-экономического прогнозирования природоохранной деятельности на трубопроводном транспорте Вероятность ухудшения показателей качества окружающей среды (состояний, процессов) под влиянием природных и техногенных факторов при строительстве и эксплуатации нефтепровода представляет угрозу экосистемам и человеку. Понятия экологическая безопасность и экологическая опасность ориентируют обеспечение соответствия экологичес. ким требованиям, установленным природоохранным законодательством РФ при строительстве и эксплуатации нефтепроводов. При выборе оптимальных эколого-экономических решений, методов природоохранной деятельности на всех этапах существования магистрального трубопровода в конкретных природных условиях экологические риски, связанные с техногенными воздействиями, должны быть сведены к минимуму. По результатам исследований, интерпретации полученных данных и по расчетно-аналитическим материалам решаются вопросы, имеющие принципиальное значение для безопасного функционирования. На основе анализа материалов по источникам загрязнения в системе трубопроводного транспорта, включая воздействие загрязняющих веществ на атмосферный воздух, воду, земельные ресурсы, растительный и животный мир и др., проведена оценка вертикальной и горизонтальной устойчивости трубы на участках повышенного риска с целью минимизации природных опасностей при эксплуатации трубопровода. Все эти исследования легли в основу разработки природоохранных мероприятий по повышению уровня экологической безопасности строящейся нефтегазотранспортной системы (НГТС). Не менее важны и природные факторы формирования экологической опасности, которые группируются по комплексу признаков реакций на техногенное воздействие в так называемые "природные выделы" |