|
96 изменения параметров окружающей среды под воздействием нефтепровода (намечаемой хозяйственной деятельности); экологические и социальные последствия строительства и эксплуатации объекта. Основные способы прокладки нефтепровода надземный и подземный. Для строительства нефтепровода предполагается использование труб отечественного производства, как прямошовных так и спирально-шовных. Кроме того, в зависимости от рельефа местности, задвижки устанавливаются на одном или обоих концах участков надземных переходов через активные разломы. Для уменьшения возможных потерь нефти задвижки устанавливаются в пониженных местах рельефа при расстоянии между вышеперечисленными задвижками более 25 км. Все задвижки должны устанавливаться с учетом неустойчивости рельефа местности (оползни, обвалы, размывы и т.д.). При подземной прокладке следует предусматривать антикоррозионное трехслойное заводское покрытие из экструдированного полиэтилена, освоенное отечественной промышленностью. При надземной прокладке в качестве антикоррозионного предусматривается эпоксидное покрытие, в качестве теплоизоляционного жесткий пенополиуретан с нанесенным сверху покрытием из оцинкованного железа. Все виды покрытий наносятся в заводских условиях. Переходы железных и автодорог в защитных кожухах диаметром более диаметра рабочего трубопровода не менее, чем на 200 мм. При надземной прокладке участка трубопровода, переходы железных и автодорог предусматриваются подземно с устройством теплоизоляции в полиэтиленовой оболочке. Кроме того, предусматриваются переходы для пропуска животных. При прокладке трубопровода вблизи населенных пунктов и предприятий, расположенных на отметках ниже проектируемого трубопровода на расстоянии до 500 м, предусматриваются защитные сооружения, обеспечивающие отвод разлившейся нефти при аварии. 4 |
Основные способы прокладки нефтепровода надземный и подземный. Для строительства нефтепровода предполагается использование труб отечественного производства, как прямошовных так и спиральношовных. Кроме того, в зависимости от рельефа местности, задвижки устанавливаются на одном или обоих концах участков надземных переходов через активные разломы. Для уменьшения возможных потерь нефти задвижки устанавливаются в пониженных местах рельефа при расстоянии между вышеперечисленными задвижками более 25 км. Все задвижки должны устанавливаться с учетом неустойчивости рельефа местности (оползни, обвалы, размывы и т.д.). При подземной прокладке следует предусматривать антикоррозионное трехслойное заводское покрытие из экструдированного полиэтилена, освоенное отечественной промышленностью. При надземной прокладке в качестве антикоррозионного предусматривается эпоксидное покрытие, в качестве теплоизоляционного — жесткий пенополиуретан с нанесенным сверху покрытием из оцинкованного железа. Все виды покрытий наносятся в заводских условиях. Переходы железных и автодорог в защитных кожухах диаметром более диаметра рабочего трубопровода не менее, чем на 200 мм. При надземной прокладке участка трубопровода, переходы железных и автодорог предусматриваются подземно с устройством теплоизоляции в полиэтиленовой оболочке. Кроме того, предусматриваются переходы для пропуска животных. При прокладке трубопровода вблизи населенных пунктов и предприятий, расположенных на отметках ниже проектируемого трубопровода на расстоянии до 500 м, предусматриваются защитные сооружения, обеспечивающие отвод разлившейся нефти при аварии. С целью исключения воздействия строительной техники на рыхлые грунты, предусматривается сооружение временного вдольтрассового проезда из привозного минерального грунта с прослойкой в основании из нетканого синтетического материала. |