|
142 5. ЭД ПТ-125-12, ДВС ВАЗ-1111, планетарный СР, передаточное число дополнительного редуктора равно 1,109 (передаточное число, обеспечивающее автомобилю разгон до скорости 100 км/ч за минимально время). 6. ЭД ПТ-125-12, ДВС ВАЗ-1111, ременный СР, серийная пятиступенчатая коробка передач. 7. ДВС УЗАМ-331.10 (рабочий объем 1,5 л, максимальная мощность 54,3 кВт), пятиступенчатая коробка передач варианта 6. Результаты имитационного исследования динамических свойств автомобиля ИЖ-21261 представлены в табл. 3.2. Таблица 3.2 Тягово-скоростные свойства автомобиля Иж-21261 с различными вариантами энергосиловых установок Пеаипвштяго»скхфоепшк taettcm Тмя энфпкввжй установки ОУ {ДВС ВАУ 1111 и ЭД НТ-12У12) УЗАМ 331.10 2 КПП зкпп N КПП (.-0,4» <-“1,109 I-2-3-4-5 КПП 1-2-J-4-5 КПП Время разгона до уогшаддеидеА скорости. to км'ч 0.S42 шз 1,639 4.0J9 1,456 0.S62 0.670 io kmS 2.498 4,435 6.276 15,605 5,529 2,232 1,946 30 кмЧ шз 6373 9.825 27,761 5.268 3,749 3,080 40 км/ч 4,644 7,991 12Д21 40,924 10,277 6,321 4,208 60 ЕЦ/Ч 7.520 10.964 I6.51S 6IJ70 14,004 12.7М 7,638 so км/ч 16,746 14Д62 2«<М 75.168 17,602 22,953 11.688 90 км/ч 19.024 22,782 82j069 20,20? 10,509 14,722 too ЮЦ/Ч 2W9 16.020 «9.755 24.761 41,150 18,007 110 км/ч 49,433 31,999 98,611 35,098 65,437 21.836 120 км/ч 49.728 108,93 27,288 Максимально юзможии скорость движения, t частота яраодомя выходного ИЦ КЭУ, «м/ч вш SSOO U&ffll 3500 Шх 4462 И8.72 2492 >17.19 4746 115.98 2414 155.35 3673 Максимальны* преодолеваемый подъем ■ % 34,И 21,89 1536 433 17,74 29,79 32.95 При моделировании движения автомобилей гибридного типа в городских условиях эксплуатации имитировалось движение с постоянными скоростями только на |
по 5. ЭД ПТ-125-12, ДВС ВАЗ-1111, планетарный СР, передаточное число дополнительного редуктора равно 1,109 (передаточное число, обеспечивающее автомобилю разгон до скорости 100 км/ч за минимально время). 6. ЭД ПТ-125-12, ДВС ВАЗ-1111, ременный СР, серийная пятиступенчатая коробка передач. 7. ДВС УЗАМ-331.10 (рабочий объем 1,5 л, максимальная мощность 54,3 кВт}, пятиступенчатая коробка передач варианта 6. Результаты имитационного исследования динамических свойств автомобиля ИЖ-21261 представлены в табл. 4. Таблица 4. Тягово-скоростные свойства автомобиля Иж-21261 с различными энергосиловыми установками Показатель тягово-скоростных свойств Тип энергосиловой установки КЭУ (ДВС ВАЗ-1111 и ЭД ПТ-125-12) УЗАМ 331.10 2 КПП 3 КПП N КПП /га=0,499 /,„=1,109 1-2-34-5 КПП 1-2-34-5 КПП Время разгона до установленной скорости, сек 10 км/ч 0,843 1,223 1,639 4,039 1,456 0,862 0,670 20 км/ч 2,498 4,435 6,276 15,605 5,529 2,232 1,946 30 км/ч 3,623 6,373 9,825 27,761 8,268 3,749 3,080 40 км/ч 4,644 7,991 12,221 40,924 10,277 6,321 4,208 60 км/ч 7,520 10,964 16,518 61,370 14,004 12,783 7,638 80 км/ч 16,746 14,862 20,504 75,168 17,602 22,983 11,688 90 км/ч — 19,024 22,782 82,069 20,207 30,509 14,722 100 км/ч ... 28,839 26,020 89,755 24,761 43,180 18,007 110 км/ч ... 49,433 31,999 98,611 35,098 65,437 21,836 120 км/ч ... — 49,728 108,93 ... ... 27,288 Максимально возможная скорость движения, при частоте вращения выходного вала КЭУ, км/ч /мин1 80.80 5500 116,03 5500 122,17 4462 158.72 2892 117,19 4746 115,98 3414 155,35 5673 Максимальный преодолеваемый подъем в % 34,11 21,89 15,36 4,33 17,74 29,79 32,95 При моделировании движения автомобилей гибридного типа в городских условиях эксплуатации имитировалось движение с постоянными скоростями только на ДВС, а разгон осуществлялся только на ЭД. В качестве предельного угла открытия дроссельной заслонки взят угол, равный 90 %, т.е. считалось, что дальнейшее |