|
177 (за исключением серийного) не оказывают существенного влияния на скоростные свойства автомобиля. Поэтому пробеговые испытания проводились на предмет исследования влияния параметров дифференциалов на показатели топливной экономичности и проходимости автомобиля. Пробеговые испытания автомобиля ИЖ-21261 «FABULA» по дорогам Удмуртской республики проводились в летнее время на магистральных и грунтовых дорогах при поочередной установке испытываемых дифференциалов. Результаты испытаний, проведенных согласно ГОСТ 20306-90, по определению показателей топливной экономичности в городском ездовом цикле представлены на рис 5.12. Рис. 5.12. Путевой расход топлива автомобиля Иж-21261 с дифференциалами различной характеристики трения Испытания по определению влияния различных конструкций дифференциалов на проходимость автомобиля проводились на грунтовой дороге протяженностью 10,5 км, имевшей труднопроходимые участки глинистые подъемы и спуски, большие выбоины, пахоту. Проходимость автомобилей определялась средним временем прохождения данного участка 4-х водителей на одном автомобиле. Результаты представлены в табл. 5.2. Анализ результатов пробеговых испытаний показал, что параметры рассматриваемых самоблокирующихся дифференциалов не оказывают существенного влияния на показатели топливной экономичности и проходимости. Это может быть объяснено следующим. Блокирующие свойства в полной мере могут быть проявлены только |
135 Результаты стендовых испытаний автомобиля с дифференциалами рассматриваемых конструкций в условиях ОАО «ИжАВТО» показали, что серийный дифференциал распределяет вращающие моменты по полуосям практически поровну, независимо от режима движения автомобиля. Дифференциалы с возрастающим трением при передаче небольших вращающих моментов (до 20% от максимального) не оказывают заметного влияния на их распределение по полуосям. Наибольшая величина перераспределения вращающих моментов по полуосям ведущего моста наблюдается в случае применения дифференциала с убывающим внутренним трением. Также было выявлено, что при имитации движения автомобиля в условиях высоких показателей и(или) большой разнице условий сцепления колес с опорной поверхностью блокирующие свойства рассматриваемых конструкций дифференциалов (за исключением серийного) не оказывают существенного влияния на скоростные свойства автомобиля. Поэтому пробеговые испытания проводились на предмет исследования влияния параметров дифференциалов на показатели топливной экономичности и проходимости автомобиля. Пробеговые испытания автомобиля ИЖ-21261 «FABULA» по дорогам Удмуртской республики проводились в летнее время на магистральных и грунтовых дорогах при поочередной установке испытываемых дифференциалов. Результаты испытаний, проведенных согласно ГОСТ 20306-90, по определению показателей топливной экономичности в городском ездовом цикле представлены на рис 4.12. Рис. 4.12. Путевой расход топлива автомобиля Иж-21261 с дифференциалами различной характеристики трения 136 Испытания по определению влияния различных конструкций дифференциалов на проходимость автомобиля проводились на грунтовой дороге протяженностью 10,5 км, имевшей труднопроходимые участки глинистые подъемы и спуски, большие выбоины, пахоту. Проходимость автомобилей определялась средним временем прохождения данного участка 4-х водителей на одном автомобиле. Результаты представлены в табл. 7. Таблица 7. Результаты испытания автомобилей на проходимость Водитель Время прохождения участка, мин Серийный Возрастающего трения №1 Возрастающего трения №2 Убывающего трения №3 1 18,0 18,0 18,0 18,0 2 19,0 20,0 20,0 19,0 3 21,0 21,0 20,0 21,0 4 23,0 22,0 22,0 22,0 Среднее время, мин 22,25 22,25 20,00 20,00 Анализ результатов пробеговых испытаний показал, что параметры рассматриваемых самоблокирующихся дифференциалов не оказывают существенного влияния на показатели топливной экономичности и проходимости. Это может быть объяснено следующим. Блокирующие свойства в полной мере могут быть проявлены только при большой разнице в условиях сцепления ведущих колес с опорной поверхностью, а также при относительно малых значениях коэффициента сцепления, например при движении по мокрым обледенелым дорогам. Полученные результаты пробеговых испытаний в целом подтверждают выводы стендовых испытаний о не высокой степени влияния характеристик дифференциалов на скоростные свойства автомобиля при его движении по опорной поверхности с высокими сцепными свойствами и (или) при не большой разнице в условиях сцепления под ведущими колесами. |