|
48 1,00 4---•----I‘1--1-*-1--i----1--’----1--’----’----i----*--0,04 0.05 0,06 0.07 0,08 0,09 0.10 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15 0.16 0.17 Коэффициент трения, /л Рис. 1.12. Зависимость Кб при постоянном П и переменном /х Рассмотрим дифференциал повышенного трения. Для редуктора с неподвижным корпусом, состоящим из ряда зубчатых зацеплений (рис. 1.13), примем схему подобную рис. 1.7. Рис. 1.13. Расчетная схема редуктора дифференциала Моменты в дифференциале, выраженные через КПД дифференциала Чо1 + Чо (1-44) |
98 теристик, определяющих параметры А и Б. Исходя из (45) и (46) можно сделать вывод о том, что Кб серийного дифференциала автомобиля Иж-21261 является переменой величиной [115]. Подставив (45) и (46) в выражение (47) коэффициент блокировки дифференциала может быть представлен в следующем виде Кд = 1 + рП 1-рП (48) Исходя из формул (47)и (48) коэффициент блокировки в заблокированном дифференциале с увеличением подводимого момента возрастает, что связано с ухудшением условий смазки при повышении давления. Для наглядности принятого допущения по формуле (48) построены графические зависимости для Кд (рис. 2.15) при заданном геометрическом параметре П и переменном коэффициенте трения //. 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 0,17 Коэффициент трения, р Рис. 2.15. Зависимость Кд при постоянном П и переменном р Рассмотрим дифференциал повышенного трения. Для редуктора с неподвижным корпусом, состоящим из ряда зубчатых зацеплений (рис. 2.17), примем схему подобную рис. 2.4. |