|
65 Рис. 2.10. Задний самоблокирующийся дифференциал с вискомуфтой, применяемый на некоторых автомобилях Subaru Характерной особенностью дифференциалов с постоянным внутренним трением является постоянство момента трения, который создает на отстающей полуоси крутящий момент даже в том случае, когда на другой полуоси он равен нулю. К ним относятся шестеренчатые дифференциалы, имеющие например фрикционные муфты трения, которые могут располагаться внутри корпуса дифференциала (рис. 2.11) и могут быть профланцованы к одной из сторон корпуса. Недостатком таких механизмов является наличие небольшого коэффициента блокировки. Постоянная заданная величина не может соответствовать разнообразным условиям движения. В легких условиях такой дифференциал будет воспроизводить жесткую блокировку полуосей, а в более тяжелых условиях не обеспечивает необходимого перераспределения крутящего момента, поэтому этот вид дифференциалов не получил широкого распространения. Рис. 2.11. Дифференциал с постоянным моментом трения фирмы «Тимкен»: 1 многодисковая фрикционная муфта; 2 втулка; 3 полуось; 4 нажимная пружина К самоблокирующимся дифференциалам возрастающего трения относят дифференциалы с элементами или муфтами трения, в которых создаваемые усилия сов |
31 начинает передавать часть крутящего момента на заднюю ось и автомобиль становится полноприводным. Простота этой схемы привела к тому, что она использовалась большим количеством производителей в огромном диапазоне моделей от минивэнов до современных Porsche 911 Turbo, Carrera 4 и Lamborghini Diablo VT. Характерной особенностью дифференциалов с постоянным внутренним трением является постоянство момента трения, который создает на отстающей полуоси крутящий момент даже в том случае, когда на другой полуоси он равен нулю. К ним относятся шестеренчатые дифференциалы, имеющие например фрикционные муфты трения, которые могут располагаться внутри корпуса дифференциала (рис. 1.11) и могут Рис. 1.11. Дифференциал с постоянным моментом трения фирмы «Тимкен» 1 многодисковая фрикционная муфта; 2 втулка; 3 полуось; 4 нажимная пружина быть профланцованы к одной из сторон корпуса. Недостатком таких механизмов является наличие небольшого коэффициента блокировки. Постоянная заданная величина не может соответствовать разнообразным условиям движения. В легких условиях такой дифференциал будет воспроизводить жесткую блокировку полуосей, а в более тяжелых условиях не обеспечивает необходимого перераспределения крутящего момента, поэтому этот вид дифференциалов не получил широкого распространения. К самоблокирующимся дифференциалам возрастающего трения относят дифференциалы с элементами или муфтами трения, в которых создаваемые усилия совпадают по направлению с осевыми составляющими сил зацепления конических шестерен дифференциала и внутреннее трение увеличивается по мере роста сил тяги [72]. Конструкции таких дифференциалов разнообразны. Увеличенный момент трения чаще всего достигается применением дисковых |