|
восстановить утерянные в ходе приватизации хозяйственные связи предприятий-производителей, преодолеть разобщенность предприятий, составляющих ядро машиностроительного комплекса; дать извне импульс для начала взаимодействия всех участников процесса с целью вывода машиностроительной отрасли из кризисного состояния. Основные участники схемы таковы: Управляющая компания структура, управляющая многоуровневой системой, состоящей из промышленного предприятия и коммерческого банка, основной организатор проекта. Лизинговая компания основной оператор проекта, заемщик и залогодатель, арендатор и лизингодатель. Крупный коммерческий банк сегодняшний кредитор и залогодержатель недоделанного оборудования, один из учредителей лизинговой компании, основной источник финансовых ресурсов для реализации схемы. Промышленное предприятие владелец устаревшего и требующего ремонта оборудования, один из учредителей лизинговой компании, кредитор проекта, лизингополучатель и эксплуатант. Машиностроительное предприятие должник коммерческого банка и владелец заложенного имущества, один из учредителей лизинговой компании, кредитор и изготовитель оборудования. Машиностроительное предприятие (производство комплектующих изделий) арендодатель комплектующих. Администрация региона один из учредителей лизинговой компании, гарант-поручитель и орган, предоставляющий льготы по налогообложению и другие преференции. Страховая компания страховщик. Агенты по продаже оборудования. |
Изучим схему финансового лизинга для ограниченного числа участников, понимая, что, несмотря на целый ряд возникающих сложностей [67,73,111,229,239,240,245], при наличии положительного результата ее можно будет многократно тиражировать с учетом особенностей конкретных регионов и предприятий. Схема предполагает своей целью решение проблемы в двух аспектах. Это, во-первых, достройка и принятие в эксплуатацию самолетов, уже заложенных на авиастроительных предприятиях, и, во-вторых, организация модернизации и текущего ремонта парка самолетов, летный ресурс которых истекает или в случаях когда они не соответствуют ужесточающимся международным требованиям. В отличии от схемы, приведенной в параграфе 6.1, в данном случае предлагается горизонтальная схема согласования экономических интересов, «душой» которой также является крупный коммерческий банк, а «телом» выступает лизинговая компания. И в этом случае, как и ранее, банк действует в роли инициатора и основной движущей силы проекта (схемы). Использование предлагаемой схемы позволяет решить следующие кардинальные проблемы; • восстановить утерянные в ходе приватизации хозяйственные связи предприятийпроизводителей, преодолеть разобщенность предприятий, составляющих производственное ядро авиационного комплекса; увеличить объемы производства и сбыта летательных аппаратов; • дать возможность предприятиям-эксплуатантам осуществить приобретение авиационной техники без единовременной аккумуляции крупных финансовых средств и кредитов; проводить необходимую модернизацию летного парка и обновление выработавшего ресурс оборудования и оснащения; • дать извне импульс для начала взаимодействия всех участников процесса с целью вывода авиационного комплекса из кризисного состояния. Основные участники схемы: 331 Лизинговая компания основной оператор npoeicra, заемщик и залогодатель, арендатор и лизингодатель. Крупный коммерческий банк сегодняшний кредитор и залогодержатель недостроенных пассажирских самолетов, один из учредителей лизинговой компании, основной источник финансовых ресурсов для реализации схемы. Управляющая компания дочерняя структура банка (желательно находящаяся в полном его владении), состоящая из сотрудников, обладающих опытом в областях авиационного производства, эксплуатации воздушных судов, проведения лизинговых операций, основной организатор проекта. Летное предприятие владелец недостроенного пассажирского самолета, один из учредителей лизинговой компании, кредитор проекта, лизингополучатель и эксплуатант. Авиастроительное предприятие должник коммерческого банка и владелец заложенного имущества, один из учредителей лизинговой компании, кредитор и изготовитель самолетов. Авиамоторостроительное предприятие — производитель и арендодатель двигателей. Администрация региона —один из учредителей лизинговой компании, гарант-поручитель и орган, предоставляющий льготы по налогообложению и другие преференции. Страховая компания страховщик. Агенты по продаже авиабилетов. Многоступенчатая схема взаимодействия участников проекта финансового лизинга самолетов представлена на рис. 6.2-1. Ее реализация предполагает 6 этапов. 332 |