|
перед поставщиками-кредиторами и ранее возникших прочих обязательств, а также для поддержания текущей деятельности. Часть кредитных средств поступает непосредственно поставщикам прочих комплектующих и услуг и, кроме того, может быть направлена для погашения обязательств перед производственным предприятием. Оставшиеся средства используются для текущей деятельности лизинговой компании. Следует отметить, что для стабилизации взаимоотношений участников проекта в соответствии с существующей мировой практикой управляющая (либо лизинговая) компания может войти в число акционеров других участников проекта, приобретая пакеты их акций в размерах от блокирующего до контрольного. Таблица 18 Распределение долей участников лизинговой компании Наименование участника Доля, % 1-й этап 2-й этап 3-й и последующие этапы Машиностроительное предприятие 46 32 21 Администрация региона 5 5 5 Управляющая компания 49 26 15 Производственное предприятие 37 21 Коммерческий банк 38 Итого 100 100 100 4. Этот этап наиболее ответственный, его целями являются начало эксплуатации оборудования для дальнейшего получения средств на погашение кредита, расчеты с прочими кредиторами и выход на режим самофинансирования. Этап включает: оформление передачи оборудования в лизинг производственному предприятию; страхование оборудования в страховой компании с выплатой страховой суммы в пользу лизинговой компании; начало эксплуатации оборудования; начало выплат лизинговых платежей эксплуатантом. |
Распределение долей участников лизинговой компании Таблица 6.2.1 Наименование участника Доля на 1 этапе Доля на 2 этапе Доля на 3 и последующих этапах Авиастроительное предприятие 46% 32% 21 % Администрация региона 5% 5% 5% Управляющая компания 49% 26% 15% Летное предприятие нет 37% 21 % Коммерческий банк нет нет 38 % ВСЕГО: 100% 100% 100% На третьем этапе оформляется получение лизинговой компанией кредита от коммерческого банка. Он выдается под гарантию-поручительство федеральных или местных органов власти, заинтересованных в реализации проекта, которая в конце этапа заменяется или дополняется залогом готового к эксплуатации воздушного судна. Основная часть кредитных ресурсов, направляемая авиастроительному предприятию (путем погашения предъявленных к оплате векселей), используется им для погашения дебиторской задолженности перед поставщиками-кредиторами и ранее возникших прочих обязательств, а также для поддержания текущей деятельности. Часть кредитных средств поступает непосредственно поставщикам прочих комплектующих и услуг и, кроме того, может быть направлена для погашения обязательств перед летным предприятием. Оставшиеся средства используются для текущей деятельности лизинговой компании. Следует отметить, что для стабилизации взаимоотношений участников проекта в соответствии с существующей мировой практикой управляющая (либо лизинговая) компания может войти в число акционеров других участников проекта, приобретая пакеты их акций в размерах от блокирующего до контрольного. 4. Этап 4 (см. рис. 6.2-5) наиболее ответственный, его целями являются начало эксплуатации воздушного судна для дальнейшего 338 получения средств на погашение кредита, расчеты с прочими кредиторами и выход на режим самофинансирования. Рис. 6.2-5. Четвертый этап схемы Обозначения: Ф передача самолета в лизинг; ® страхование самолета; ® право получения страхового возмещения; ® • регистрация в Федеральной Авиационной службе; ® выплата лизинговых платежей; ® договор на продажу билетов; ® право на получение сумм за реализацию билетов минуя ЛП. Этап включает; • оформление передачи самолета в лизинг летному предприятию; • регистрацию самолета в Федеральной авиационной службе; • страхование самолета в страховой компании с выплатой страховой суммы в пользу лизинговой компании; • начало летной эксплуатации воздушного судна; • начало выплат лизинговых платежей эксплуатантом [79,135]. При оформлении самолета в лизинг он ставится на баланс летного предприятия, но остается в собственности у лизинговой компании и одновременно находится в залоге у банка. Что касается страхования самолета, то банк может потребовать, чтобы на случай полной утраты воздушного судна выплата страховой суммы была оформлена страхователем на банк. Данный вопрос решается оператором проекта по согласованию со всеми участниками проекта. |