|
105 (специализированные предприятия) по оказанию технической помощи в случае поломок или аварий на маршрутах. Организация этих служб может происходить на базе и при участии ЦСП по ТО и ремонту автобусов. При этом эти предприятия могут быть: 1. являющимися частью фирменной системы автосервиса, обслуживающими только владельцев эксплуатирующих автобусы определенной автобусостроительной фирмы; 2. независимыми, занимающимися обслуживанием подвижного состава вне зависимости от фирменной принадлежности; 3. учрежденными ассоциацией ремонтно-обслуживающих предприятий и работающими в интересах членов этой ассоциации. При организации этих служб по первому варианту, они становятся способом конкуренции за покупателя автобусов. В настоящее время это начинают понимать автопроизводители и применять на практике. Так, концерн Роге! создал общество Роге! ЫпеЬаИег. Эта служба освобождает водителей автомобилей концерна Рогб от пошлин, представляет в их распоряжение круглосуточную аварийную службу, а также делает скидку на топливо, шины и др. автопринадлежности [117]. Отделения Рогё РаПз апб 8епчсе представили для этого общества 26 ООО автотягачей, ремонтных средств, а также топливо и шины. В случае аварии служба обеспечивает буксировку пострадавшего транспортного средства к месту ремонта и приоритетное техническое обслуживание. Наглядным примером организации по второму варианту может служить фирма Тгиск Перак ЫеРуогк. Эта фирма превратилась в надрегиональную структуру. Она обеспечивает круглосуточное обслуживание клиентов на территории 48 штатов США при упрощенной процедуре заказа [122]. В организации работы этой фирмы отсутствуют оплата за регистрацию клиентов, формы для заключения контракта или специальные кредитные карточки. Диспетчер фирмы после получения сообщения от водителя связывает его с руководителем ремонтной службы, ответственным за территорию, где произошла поломка автомобиля. Фирма использует в работе программное обеспечение |
1. предприятиями, являющимися частью фирменной системы автосервиса, обслуживающими только владельцев эксплуатирующих автомобили определенной автомобилестроительной фирмы; 2. независимыми предприятиями, занимающимися обслуживанием подвижного состава вне зависимости от фирменной принадлежности; 3. предприятиями учрежденными ассоциацией ремонтнообслуживающих предприятий и работающими в интересах членов этой ассоциации. При организации этих служб по первому варианту, они становятся способом конкурентной борьбы за покупателя автомобилей. В настоящее время эго начинают понимать автопроизводители и применять на практике. Так, концерн Когс! создал общество Рог б ЫпеЬаПег. Эта служба освобождает водителей грузовых автомобилей концерна Роге! от пошлин, представляет в их распоряжение круглосуточную аварийную службу, а также делает скидку на топливо, шины и др. автопринадлежносги [98]. Отделения Рогб РаП8 апб $етсе представили для этого общества 26000 автотягачей, ремонтных средств, а также топливо и шины. В случае аварии служба обеспечивает буксировку пострадавшего транспортного средства к месту ремонта и приоритетное техническое обслуживание. Наглядным примером организации по второму варианту может служить фирма Тгиск Керап КеПУогк. Эта фирма превратилась в надрегиональную структуру. Она обеспечивает круглосуточное обслуживание клиентов на территории 48 штатов США при упрощенной процедуре заказа [103]. В организации работы этой фирмы отсутствуют оплата за регистрацию клиентов, формы для заключения контракта или специальные кредитные карточки. Диспетчер фирмы после получения сообщения от водителя связывает ег о с руководи гелем ремонтной службы, ответственным за территорию, где произошла поломка автомобиля. Фирма использует в работе программное обеспечение географической информационной системы (01$) для определения местонахождения поврежденного автомобиля в течение нескольких секунд. После согласования с води125 |