|
114 Проведенная оценка рациональности применения практики «тат1епапсе Ыз1:огу» в рамках «традиционной» и «контрактной» сервисных систем (Таблица 5.1) в целях снижения затрат при проведении профилактических и ремонтных воздействий на конкретных единицах подвижного состава позволила сделать вывод о простоте организации и рациональности применения этой практики в рамках «контрактной сервисной системы». Снижение затрат достигается за счет обладания более полной информацией об обслуживаемом автобусе. В течение всей своей истории отечественный автомобильный транспорт шел по пути «традиционного» технического обслуживания и ремонта. Причины этого лежали в формах собственности и отношениях собственности. Так как государство было собственником всех предприятий автомобильного транспорта, то развитие «контрактной сервисной системы» не имело смысла. В условиях «рынка покупателя» производитель услуг (ЦСП и т.п.) вынужден искать себе клиентов, а найдя их, заинтересован в установление тесных долгосрочных отношений с ними («контрактная сервисная система»). В основе данной заинтересованности лежат возможности являющиеся преимуществами контрактной сервисной системы для ЦСП (Рисунок 5.3). Таблица 5.1 Оценка рациональности применения практики “таш1епапсе Ыз1огу” в рамках «традиционной» и «контрактной» сервисных систем Тип предприятия Ремонтно-обслуживающее предприятие Приме нение практики “тат1;епапсе Ыз1огу”* нет да |
монтных воздействий на конкретных единицах подвижного состава позволила сделать вывод о простоте организации и рациональности применения этой практики в рамках ‘'контрактной сервисной системы”. Снижение затрат достигается за счет обладания более полной информацией об обслуживаемом автомобиле. 136 Рис.5.4. Пути проведения обслуживания В течение всей своей истории отечественный автомобильный транспорт шел по пути “традиционного” технического обслуживания и ремонта. Причины этого лежали в формах собственности и отношениях собственности. Так, как государство было собственником всех предприятий автомобильного транспорта, то развитие “контрактной сервисной системы” нс имело смысла. Управление предприятиями осуществлялось административно-командными методами, а при обслуживании владельцев частных легковых автомобилей наблюдалось значительное превышение спроса на услуги над их предложением. В условиях же “рынка покупателя” производитель услуг (I [СП и т.п.) вынужден искать себе клиентов, а найдя их, заинтересован в установление тесных долгосрочных отношений с ними (“контрактная сервисная система”). В основе данной заинтересованности лежат возможности являющиеся преимуществами контрактной сервисной системы для ЦСП (рис.5.5.). Здесь же отражены основные преимущества контрактной сервисной системы для клиента, а также основные ее недостатки. |