Проверяемый текст
Романцов Роман Викторович. Разработка рациональных форм централизованных специализированных производств по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (Диссертация 2002)
[стр. 34]

34 междугородних АТК, и протектора.
Для предупреждения случаев наложения протектора на неисправный каркас производится ультразвуковое сканирование шины до и после ремонта.
Что, в дополнение к опытному контролёру выбраковывает до 6% каркасов, которые могли бы выйти из строя после наложения протектора.
В процессе ремонта значительное внимание уделяется выбору качественных материалов, соблюдению технологии, балансировке, контролю воздушных пузырей.
1.5.
Выводы и задачи исследования Следовательно, проведенный анализ состояния производственнотехнической и систем обеспечения работоспособности автобусов позволяет сделать следующие выводы.
1.
Оснащённость пассажирских автопредприятий ПТБ недостаточна и составляет 19% от нормы.
2.
Доля стоимости технологического оборудования в стоимости ПТБ в 2,372,73 раза ниже нормы.
3.
Совмещение стратегий обеспечения работоспособности автомобилей и способов их реализации должны базироваться на тщательном техникоэкономическом анализе, основанном на актуальной информации по надёжности, сведениям о стоимости операций, расходу материалов, потерь потребителей при простоях автомобилей.
4.
Специализация АТК на перевозках, образование мелких и увеличение количества средних АТП, а также повышение требований к техническому состоянию автомобилей ведут к расширению спроса на услуги централизованных специализированных производств (ЦСП) по ТО и ремонту автомобилей.
5.
Опыт автотранспортных предприятий США показывает: отношение расходов к доходам у мелких и средних предприятий более предпочтительное по сравнению с крупными предприятиями (95,1% против 96,2%), что, обладая большой гибкостью эти предприятия, в условиях рынка, увеличивают количество.
[стр. 35]

личества средних ДТП, а также повышение требований к техническому состоянию автомобилей неизбежно ведут к появлению и расширению спроса на услуги централизованных специализированных производств (ЦС11) по ТО и ремонту автомобилей; □ опыт функционирования автотранспортных предприятий США показывает: отношение расходов к доходам у мелких и средних предприятий более предпочтительное по сравнению с крупными предприятиями (95,1% против 96,2%), что, накладывала» на большую гибкость данных предприятий в условиях рынка, а также возможность относительно легко найти свою нишу в сфере производства способствует увеличению их количества; □ все более перспективным видом деятельности становится восстановление деталей (стоимость отремонтированных деталей в зависимости от их сложности и характера повреждений колеблется от 20 до 60 % от новых, а, с учетом появления новых технологий и приемов восстановлены я, можно спрогнозировать дальнейшее понижение стоимости), что косвенным образом способствует решению проблемы рециркуляции отходов; □ необходимо уделять самое пристальное внимание вопросам оптимизации уровня качества в зависимости от потребностей потребителей продукции при минимизации общих издержек; □ одним из путей повышения качества выполняемых ремонтов агрегатов (двигателей, коробок передач, задних мостов) является применение индивидуального ремонта, а также введение учета технических воздействий по каждому конкретному агрегату (“плпшепапсе Ы$*огу”); Поставленная в работе цель исследования обусловила необходимость решения следующих основных задач: и провести анализ работ, выполняемых на ЦСП; □ теоретически обосновать целесообразность и рациональное соотношение работ выполняемых на ЦСП; 35

[Back]