|
39 «полноте» информационного потока, позволяющего автопроизводителю получать объективную информацию об объемах потребления и пожеланиях потребителя. Владение этой информацией позволяет автопроизводителю организовать производство по принципу «тянущих систем управления материальными потоками». Учитывая специфику автомобильного транспорта, для перехода от традиционного к логистическому способу управления движением потоков автопроизводитель должен формировать вертикальные каналы распределения продукции. Это позволит автопроизводителю с помощью посредников организовать послепродажное обслуживание своей продукции, а впоследствии контролировать его уровень и управлять им. Анализ схем распределения материальных потоков, применяемых в мировой практике, для России была признана рациональной схема, строящаяся на системе региональных представительств. В настоящее время имеется значительный спрос на сервисное обслуживание автомобилей. Виды сервисного обслуживания продукции характеризуются достаточно большим кругом показателей, которые можно объединить в группы по следующим критериям [57]: номенклатура и количество (ассортимент); качество; время; цена; надежность предоставления сервиса (по показателям качества, времени и количества). В связи с особым положением качества по отношению к другим критериям и важностью его для потребителей, в настоящей работе проведено теоретическое исследование влияния качества профилактики (ТО, ПР) на затраты по обеспечению работоспособности автобусов и рациональности его уровня. Сопоставление преимуществ и недостатков предприятий различных размеров позволило рекомендовать в качестве предприятия способного достигать лучших результатов по таким показателям как качество, время, цена, надежность предоставления сервиса при минимальных затратах ЦСП. В исследовании рассматриваются вопросы целесообразности специализации таких предприятий на тех или иных работах. |
лучать объективную информацию об объемах потребления и пожеланиях потребителя. Обладание этой информацией позволяет автопроизводителю организовать производство по принципу так называемых “тянущих систем управления материальными потоками”. С учетом специфики автомобильного транспорта и имеющегося мирового опыта, для перехода от традиционного к логистическому способу управления движением потоков автопроизводитель, по-видимому, должен формировать вертикальные каналы распределения продукции. Формирование вертикальных каналов в свою очередь позволит автопроизводителю с помощью посредников организовать послепродажное обслуживание своей продукции, а в последствии контролировать его уровень и управлять им. По результатам анализа схем распределения материальных потоков, применяемых в мировой практике, для России была признана рациональной схема строящаяся на системе региональных представительств. По рассмотренным рапсе причинам, в настоящее время имеется значительный спрос на сервисное обслуживание автомобилей. Виды сервисного обслуживания продукции характеризуются достаточно большим кругом показателей, которые можно объединить п группы по следующим критериям [55]: номенклатура и количество (ассортимент); качество; время; цена; надежность предоставления сервиса (по показателям качества, времени и количества). Параллельно с отмеченными критериями огромное значение для потребителя имеют условия платежа (сервис финансово-кредитного обслуживания, представляющий собой совокупность всевозможных вариантов оплаты продукции, систему скидок и льгот, предоставляемых потребителям). В связи с особым положением качества по отношению к другим критериям и важностью его в глазах потребителей, в данной работе было проведено теоретическое исследование влияния качества профилактики ('ГО, 11Р) на затраты на обеспечение работоспособности автомобилей и рациональности его уровня. Анализ преимуществ и недостатков предприятий различных размеров позволил рекомендовать в качестве предприятия способного добиваться лучших 42 результатов но таким показателям как качество, время, цена, надежность предоставления сервиса при минимальных затратах ЦСП. В исследовании рассматриваются вопросы целесообразности специализации таких предприятий на тех или иных работах. Как показано ранее, имеется необходимость в рационализации логистического процесса на этапе “ЦСПпотребитель”, а также “ЦСПрегиональный представитель”. Это обусловило рассмотрение вопросов внедрения “контрактной сервисной системы” и организации взаимодействия ЦСП с региональным представительством. 43 2.2. Методика аналитического исследования Аналитическое исследование может пойти по двум направлениям: 1. направлению анализа и определения общих тенденций тех или иных явлений (процессов и т.д.), без определения математического уравнения (модели), описывающей закономерности интересующих явлений; 2. направлению определения математического уравнения (модели), описывающей закономерности интересующих явлений. В данной работе нашли место оба направления проведения аналитического исследования. В пунктах 3.2, 3.3 и 3.4 проводилось аналитическое исследование в соответствии с первым путем, а в пункте 3.1 в соответствии со вторым путем. При проведении исследования в соответствии с первым направлением на базе определенных общих тенденций поведения изучаемых показателей (характеристик, параметров и т.д.) делаются выводы, которые являются основаниями для выдвигаемых рекомендаций (рис.2.4.). Это процесс творческий и требует особенно тщательной проработки рекомендаций. Кроме того, на этапе получения выводов принципиальное значение приобретает правильное истолкование определенных общих тенденций. Необходимо сказать, что часто процессы ге |