|
84 3.9 Выводы 1. Повышение качества ТО в определенных пределах является экономически выгодным, так как незначительное увеличение затрат на качество ТО может способствовать значительному снижению затрат на ремонт и увеличению периодичности ТО. 2. Необходима дифференциация предоставляемых услуг, ТО и Р по качеству в зависимости от потребностей клиента с учетом технической составляющей качества сервиса и других составляющих качества. 3. Анализ трудоемкости и спроса на работы должен становится базой, для принятия решения о целесообразности специализации на тех или иных работах. В целом, с увеличением трудоемкости работ по ТО и ремонту подвижного состава повышается целесообразность их специализации. 4. Целесообразно ориентироваться на производство работ обладающих технологической общностью, позволяющей использовать одно и то же оборудование для производства различных работ, рациональность соотношения работ определяется на основе анализа спроса и изменения прибыли. 5. Задачей ЦСП, как организаций сочетающих преимущества мелких и крупных предприятий, является снижение затрат на обеспечение работоспособности автомобилей и поддержание качества ТО и ремонта на рациональном уровне. 6. На рациональное число уровней обеспечения ЦСП запасными частями и эксплуатационными материалами оказывают влияние размер партии товара, его ассортиментность и расстояние до производителя. Поэтому рациональное число уровней определяется при рассмотрении ситуации в каждом конкретном случае на основании анализа издержек по всем возможным вариантам. В целом, наиболее вероятным представляется использование двухуровневого и трехуровневого каналов распределения, причем, ЦСП занимает в них место розничного посредника. |
64 Па основании приведенного материала можно говорить о том, что повышение качества ТО (профилактикивплоть до предупредительных ремонтов) в определенных пределах является экономически выгодным делом, так как незначительное увеличение затрат на качество ТО может способствовать значительному снижению затрат на ремонт и увеличению пробега между ТО (профилактическими воздействиями). При этом должна производиться дифференциация предоставляемых услуг по качеству в зависимости от “потребностей” клиента (должно производится логистическое соотнесение “потребностей” клиента и требований технической эксплуатации подвижного состава). Необходимо также отметить, что нельзя концентрироваться только на технической стороне повышения качества сервиса, необходимо улучшать другие составляющие качества, такие как культура обслуживания, скорость обслуживания, удобство обслуживания и т.д. 3.2. Целесообразность и рациональное соотношение работ выполняемых на ЦСП Эффективность и прибыльность деятельности централизованных специализированных производств напрямую связаны с выбором работ, на которых специализируются эти предприятия. Таким образом, принципиальное значение приобретает информация о целесообразности концентрации и специализации на тех или иных видах работ. Спрос на технические воздействия (работы но ТО и ремонту) за определенный период времени представляет собой непостоянную величину. Он зависит от времени года, от состояния дорог в данном регионе, от квалификации водителей и от многих других факторов, в том числе случайных. Продолжительность технических воздействий также не является постоянной величиной и зависит от: характера воздействий; оснащенности и организации ремою но средника, как мы выяснили выше лишь в тех случаях, когда им нужны крупные партии продукции. При значительной удаленности потребителя от предприятияизготовителя, эффективным становится трехуровневый канал распределения. В этом случае деятельность оптового посредника становится оправданной и эффективной за счет объемов закупаемых и перевозимых партий продукции (исчисляемых контейнерами, вагонами и составами). В этом случае издержки на функционирование оптового посредника и закладываемая им прибыль могут быть в несколько раз ниже достигаемой за счет его деятельности экономии средств. Как и в рассмотренном выше варианте, если ЦСГ1 необходимы крупные партии продукции, то вероятно взаимодействие 1 (СП и оптового посредника в обход мелко-оптового посредника. В принципе возможен выход ЦСП непосредственно на производителя, но на практике вероятность такой ситуации очень незначительна. Таким образом, на рациональное число уровней обеспечения ЦСП запасными частями и эксплуатационными материалами оказывают влияниеразмер партии товара, его ассортиментность и расстояние до производителя. Поэтому рациональное число уровней определяется при рассмотрении ситуации в каждом конкретном случае на основании анализа издержек по всем возможным вариантам. В целом, наиболее вероятным представляется использование двухуровневого и трехуровневого каналов распределения, причем, ЦСП занимает в них место розничного посредника. 95 3.5. Выводы На основании проведенного аналитического исследования можно сделать следующие выводы. I. Повышение качества ТО в определенных пределах является экономически выгодным, так как незначительное увеличение затрат на качество ТО мо жет способствовать значительному снижению затрат на ремонт и увеличению пробега между ТО. 2. Необходима дифференциация предоставляемых услуг, ТО и Р по качеству в зависимости от “потребностей” клиента с учетом технической составляющей качества сервиса и других составляющих качества, таких как культура обслуживания, скорость обслуживания, удобство обслуживания и т.д. 3. Анализ трудоемкости и спроса на те или иные работы должен становится базой, на основании которой принимаются решения о целесообразности специализации на тех или иных работах. В целом, с увеличением трудоемкости работ по ТО и ремонту подвижного состава повышается целесообразность их специализации. 4. Необходимо ориентироваться на производство работ обладающих технологической общностью, позволяющей применять одно и то же оборудование для производства различных работ, рациональность соотношения работ определяется на основе анализа спроса и изменения прибыли. 5. Задачей ЦСП, как организаций сочетающих преимущества мелких и крупных предприятий, является снижение затрат на обеспечение работоспособности автомобилей и поддержание качества ТО и ремонта на рациональном уровне. 6. На рациональное число уровней обеспечения ЦСП запасными частями и эксплуатационными материалами оказывают влияние размер партии товара, его ассортиментность и расстояние до производителя. Поэтому рациональное число уровней определяется при рассмотрении ситуации в каждом конкретном случае на основании анализа издержек по всем возможным вариантам. В целом, наиболее вероятным представляется использование двухуровневого и трехуровневого каналов распределения, причем, ЦСП занимает в них место розничного посредника. 96 |