|
1990 г. до 62,1 % в 2001 г. Такая тенденция сохранилась и в настоящее время. Это явилось следствием увеличения нагрузки на сельскохозяйственные машины. Так, нагрузка на один трактор в настоящее время в России в 4,3 раза больше, чем в США, в 15 раз больше, чем в Германии. Кроме того, на увеличение нагрузки на машины оказало значительное влияние резкое увеличение возраста машин. Если раньше по окончании амортизационного срока машины списывались и вместо них покупались новые, то сейчас хозяйства вынуждены эксплуатировать машины и после окончания такого срока. В среднем возраст машин достиг 8-12 и более лет. Поставляемые сельскому хозяйству машины стали более низкого качества. Несколько лет назад каждое подразделение хозяйства (бригада, отделение) имело необходимое оборудование для своевременного технического обслуживания машин. Сейчас этого нет. А ведь надежность использования техники зависит от уровня ее эксплуатации. В Краснодарском крае практически не осталось хозяйств, где уровень технической эксплуатации машин можно было бы оценить, как «высокий». В большинстве из них он характеризуется как «низкий» или «очень низкий». Это означает, что сроки проведения технического обслуживания отклоняются на 25-30 и более процентов от нормы, операции технического обслуживания выполняются на 60-80 и менее процентов. А в результате среднее число отказов за год по тракторам МТЗ-80 колеблется от 2,9 до 4,5; по тракторам ДТ-75 от 4,2 до 5,9; К-700 от 4,3 до 6,4. Даже в хозяйствах, имеющих средний уровень технической эксплуатации (сроки технического обслуживания отклоняются на 20 %, операции по техническому обслуживанию выполняются на 80 %), этот показатель колеблется по трактору МТЗ-80 от 1,5 до 2,3, по трактору ДТ-75 от 2,3 до 3,5, по К-700 от 2,2 до 3,2. Все это говорит о том, что наработка на отказ машин за последние 7 лет уменьшилась в 1,3-1,5 раза. Для сравнения: за рубежом наработка на отказ в 8-10 раз выше. 248 |
Это явилось следствием увеличения нагрузки на сельскохозяйственные машины. Так, нагрузка на один трактор в настоящее время в России в 4,3 раза больше, чем в США, в 15 раз больше, чем в Германии. Кроме того, на увеличение нагрузки на машины оказало значительное влияние резкое увеличение возраста машин. Если раньше по окончании амортизационного срока машины списывались и вместо них покупались новые, то сейчас хозяйства вынуждены эксплуатировать машины и после окончания такого срока. В среднем возраст машин достиг 8-12 и более лет. Поставляемые сельскому хозяйству машины стали более низкого качества. Несколько лет назад каждое подразделение хозяйства (бригада, отделение) имело необходимое оборудование для своевременного технического обслуживания машин. Сейчас этого нет. А ведь надежность использования техники зависит от уровня ее эксплуатации. В Краснодарском крае практически не осталось хозяйств, где уровень технической эксплуатации машин можно было бы оценить, как «высокий». В большинстве из них он характеризуется как «низкий» или «очень низкий». Это означает, что сроки проведения технического обслуживания отклоняются на 25-30 и более процентов от нормы, операции технического обслуживания выполняются на 60-80 и менее процентов. А в результате среднее число отказов за год по тракторам МТЗ-80 колеблется от 2,9 до 4,5; по тракторам ДТ-75 от 4,2 до 5,9; К-700 от 4,3 до 6,4. Даже в хозяйствах, имеющих средний уровень технической эксплуатации (сроки технического обслуживания отклоняются на 20 %, операции по техническому обслуживанию выполняются на 80 %), этот показатель колеблется по трактору МТЗ-80 от 1,5 до 2,3, по трактору ДТ-75 от 2,3 до 3,5, по К-700 от 2,2 до 3,2. Все это говорит о том, что наработка на отказ машин за последние 7 лет уменьшилась в 1,3-1,5 раза. Для сравнения: за рубежом наработка на отказ в 8-10 раз выше. Из-за увеличения возраста машин и снижения наработки на отказ происходит значительное снижение технической готовности машин до 40-70%. За последние годы Северный Кавказ стал объектом изучения потенциальных возможностей рынка со стороны ведущих зарубежных фирм США, |