|
Следует отметить, что наряду с организационными трудностями становления, МТС сразу же сталкиваются с трудностями финансовыми, налоговыми. Чтобы уменьшить налоговое бремя для МТС, некоторые авторы /26, 150/ предлагают организовывать их таким образом, чтобы они по статусу приравнивались к малому предприятию, или предоставлять им возможность аренды земли для производства сельскохозяйственной продукции с тем, чтобы в объеме реализации она составляла свыше 70 %, т.е. чтобы приравнять по налогообложению МТС к сельскохозяйственному предприятию /84/. Мы считаем, что обе точки зрения ошибочны. При первом варианте МТС окажутся слишком маленькими, а потому и маломощными предприятиями, которые не смогут выполнять в оптимальные агротехнические сроки весь комплекс технологических работ на предприятиях зоны своего действия. Во втором случае получится не МТС, а очень крупное сельскохозяйственное предприятие, которое вместо оказания услуг своим учредителям будет проводить сельскохозяйственные работы на своих полях, а потом уже на полях своих учредителей, чаще всего за пределами оптимальных агротехнических сроков. И техники опять не будет хватать для выполнения всего объема работ. Тем самым мы опять вернемся к сегодняшнему состоянию сельского хозяйства. Примерно это и случилось с Лабинской МТС. Она практически потеряла свое прямое предназначение оказание услуг по выполнению механизированных работ. В складывающейся экономической ситуации, когда сельхозтоваропроизводители не расплачиваются за выполненные работы, предприятию предпочтительнее стало использовать технику на выращивании сельскохозяйственной продукции на арендуемой земле. При этом и теряется сама идея создания МТС. На наш взгляд, здесь необходимо вмешательство законодательных органов власти. Поскольку МТС оказывают в большей части сельским товаро |
Размер пая может быть одинаковым для всех учредителей или разным в зависимости от их возможностей. В зависимости от размера пая учредителя определяется количество его голосов на общем собрании. МТС оказывает услуги каждому члену кооператива на основе заключенных договоров пропорционально его паевому взносу по тарифам и расценкам, устанавливаемым общим собранием МТС. В хозяйствах-учредителях было произведено 86 % всех механизированных работ. Здесь полностью силами МТС были произведены сплошная культивация, междурядная культивация кукурузы и сахарной свеклы, вертикальное фрезерование почвы, окучивание картофеля, сев кукурузы, сахарной свеклы, озимых зерновых, уборка семенников, гречихи. По другим видам работ большую ее часть. Высшим органом управления МТС является общее собрание его членов, которое полномочно решать любые вопросы, касающиеся деятельности МТС, в том числе отменять или подтверждать решения других органов управления МТС. Такими органами могут быть правление МТС, наблюдательный совет, дирекция МТС во главе с директором. Каждый из этих органов наделен определенными правами, обязанностями и ответственностью за участки своей деятельности. На таких принципах организована агропромышленная компания МТС «Лабинская» Лабинского района Краснодарского края, учредителями которой являются сельхозпроизводители, предприятия переработки сельскохозяйственной продукции, научные учреждения, имеющие мощную производственную базу на основе техники американской фирмы «Джон-Дир». Следует отметить, что наряду с организационными трудностями становления, МТС сразу же сталкиваются с трудностями финансовыми, налоговыми. Чтобы уменьшить налоговое бремя для МТС, некоторые авторы /24, 152/ предлагают организовывать их таким образом, чтобы они по статусу приравнивались к малому предприятию, или предоставлять им возможность аренды земли для производства сельскохозяйственной продукции с тем, чтобы в объе238 ме реализации она составляла свыше 70 %, т.е. чтобы приравнять по налогообложению МТС к сельскохозяйственному предприятию /85/. Мы считаем, что обе точки зрения ошибочны. При первом варианте МТС окажутся слишком маленькими, а потому и маломощными предприятиями, которые не смогут выполнять в оптимальные агротехнические сроки весь комплекс технологических работ на предприятиях зоны своего действия. Во втором случае получится не МТС, а очень крупное сельскохозяйственное предприятие, которое вместо оказания услуг своим учредителям будет проводить сельскохозяйственные работы на своих полях, а потом уже на полях своих учредителей, чаще всего за пределами оптимальных агротехнических сроков. И техники опять не будет хватать для выполнения всего объема работ. Тем самым мы опять вернемся к сегодняшнему состоянию сельского хозяйства. Примерно это и случилось с Лабинской МТС. Она практически потеряла свое прямое предназначение оказание услуг по выполнению механизированных работ. В складывающейся экономической ситуации, когда сельхозтоваропроизводители не расплачиваются за выполненные работы, предприятию предпочтительнее стало использовать технику на выращивании сельскохозяйственной продукции на арендуемой земле. При этом и теряется сама идея создания МТС. На наш взгляд, здесь необходимо вмешательство законодательных органов власти. Поскольку МТС оказывают в большей части сельским товаропроизводителям услуги непосредственно по производству сельскохозяйственной продукции, то при условии, если стоимость таких услуг будет превышать 70%, то, МТС по налогообложению и другим платежам необходимо отнести к категории «сельскохозяйственное предприятие». Перспективна организация МТС в составе финансово-промышленных групп (корпораций), что создаст предпосылки для развития интеграционных процессов в АПК с целью обеспечения технического, технологического, организационно-экономического и финансово-кредитного единства и непрерывно |