|
Рис. 3.3. Совокупные затраты Таким образом, по представленным данным можно сделать вывод о том, что целесообразным количеством ТРЛЦ в регионе будет 2 (два). Так как количество ТРЛЦ в регионе небольшое, то исходя из расположения кластеров и степени их концентрации, можно предположить следующее. Таким образом, появляется возможность сформировать первоначальные условия для транспортной задачи оптимизации потоков между кластерами региона и ТРЛЦ. Путем решения сформулированной транспортной задачи можно определи ть оптимальную структуру грузопотоков в регионе. |
Таблица 5.5 Прирост затрат на организацию ТРЛЦ в зависимости от их количества Кол-во ТРЛЦ Затрата на организацию, млн руб. 1 450,0 2 636,4 3 779,4 4 900,0 5 1006,2 1 6 7 ________________ \UI2J________________ , ~ I 190,6 ’ ^ 8 1272,8 9 1 350,0 Таким образом, совокупные затраты на формирование и функционирование ТРЛЦ, от которых зависит выбор их количества, представляют собой сумму вышеперечисленных групп затрат. Данные по совокупным затратам представлены в таблице 5.6. Таблица 5.6 Совокупные затраты на создание ТРЛЦ Количество ТРЛЦ Совокупные затраты, млн.руб. 1 6 431,7 2 6 165,8 3 6 554,3 4 7 047,6 5 7 597,4 6 8 150,4 7 8 676,2 8 9 187,0 9 Л 9 681,7 Графически они могут быть представлены в следующем виде (рис.5.3). Таким образом, но представленным данным можно сделать вывод о том, что целесообразным количеством ТРЛЦ в регионе будет 2 (два). 308 12000 10000 8000 6000 4000 2000 -А А • ♦ ♦ ♦ 5 6 7 8 9 — ■— Затраты на организацию ТРЛЦ — *— Эксплуатационные затраты — к— Затраты на хранение а Совокупные затраты ♦ Затраты по доставке Количество ТРЛЦ Рис. 5.3. Совокупные затраты Так как количество ТРЛЦ в регионе небольшое, то, исходя из расположения кластеров и степени их концентрации, можно предположить следующее. Первый ТРЛЦ целесообразно расположить вблизи столицы УланУдэ, так как там достигается максимальная концентрация кластеров. Второй ТРЛЦ рекомендуется располагать вблизи города Гусинозерск, так как в его районе находятся достаточное количество кластеров, и он находится на пересечении основных транспортных маршрутов. При формировании системы ТРЛЦ в Республике Бурятия возникает ряд вопросов, ответы на которые раскрывают сущность организации и управления данными логистическими центрами: • источник инвестирования проекта и величина необходимых инвестиций; • структура собственности логистических центров; • система управления ТРЛЦ и организационная структура; • механизм управления сформированной системой ТРЛЦ; 309 Управление 'ГРЛЦ предполагает формирование следующей организационной структуры, представленной в приложении 6, 7. Таким образом, появляется возможность сформировать первоначальные условия для транспортной задачи оптимизации потоков между кластерами региона и ТРЛЦ (приложение 4). Путем решения сформулированной транспортной задачи можно определить оптимальную структуру грузопотоков в регионе (приложение 4). 313 |