|
Для эффективной организации торгового оборота готовой продукции необходима унификация требований к ногрузо-разгрузочным работам и обеспечение экономической и физической безопасности на автодорогах. Промышленная экономическая система предъявляет специфические требования к грузоперевозкам. Промышленная техника требует технической подготовки машин для реализации сложных такелажных работ. А выполнение некоторых транспортных услуг связано с особыми организационными проблемами (например, перевозка взрывчатки на карьерах с медной и железной рудой). Организационные решения но обеспечению безопасности грузов, организации погрузо-разгрузочных работ с грузами, требующими специальных навыков, являются приоритетными направления развития управленческих инноваций на транспорте при организации добычи природных ресурсов. Таким образом, ведущим направлением развития межрегиональных автотранспортных сетевых структур является обеспечение строго контроля со стороны служб государственной инспекции на дорогах, а также приоритетом выступает мониторинг состояния инфраструктурных составляющих дорожного движения. Другим направлением деятельности межрегиональных сетевых автотранспортных структур является удовлетворение потребностей заказчиков из разных регионов в комбинированных грузах. Решение такого рода задач основывается на модернизации автомобильного парка, обслуживающего транспортную систему. Таким образом, необходима разработка программ инновационной модернизации дорожного, складского и автотранспортного хозяйства, в том числе на межрегиональном уровне. В соответствии с задачами межрегионального обмена могут быть востребованы программы поддержки производителей комплектующих для грузовиков и прицепов, развития дорожного строительства. |
75 Возникают при формировании долгосрочных отношений сотрудничества с предприятиями производителями товаров?22 Это связано с межрегиональной дифференциацией в уровне оплаты труда, социальных гарантиях, возможностях трудовой мобильности. Принятие концептуальных основ развития, общей корпоративной культуры, разработка эффективных инструментов корпоративной социальной политики для всех участников межрегиональной автотранспортной сетевой структуры позволяет уменьшить количество внутренних конфликтов на предприятиях. Рассматривая основные проблемы на пути развития автотранспортных предприятий грузоперевозчиков, мы затронули особенности организации грузоперевозок, которые определяют процессы формирования и развития межрегиональных сетевых автотранспортных структур. В соответствии с направлениями пространственной интеграции регионов могут быть найдены пути решения системных проблем автотранспортных грузоперевозчиков. Так, развитие межрегиональных сетевых структур, в которые входят автотранспортные предприятия грузоперевозчики, обеспечивающих торговые взаимоотношения по купле-продаже готовой продукцией между регионами, способствует укреплению связей между хозяйствующими субъектами различных регионов, формированию единого экономического пространства на уровне федеральных округов, тем самым создавая единое экономическое пространство национальной экономики. Для эффективной организации торгового оборота готовой продукции необходима унификация требований к погрузо-разгрузочным работам и обеспечение экономической и физической безопасности на автодорогах. 122 Растворцева С.Н., Фаузер В.В., Задорожный В.Н., Залевский В.Л. Социальноэкономическая эффективность регионального развития / Отв. ред. С.Н. Растворцева. М.: Экон-Информ, 2011. 136 с. 76 Промышленное производство предъявляет специфические требования к грузоперевозкам. Промышленная техника требует технической подготовки машин для реализации сложных такелажных работ. А выполнение некоторых транспортных услуг связано с особыми организационными проблемами (например, перевозка взрывчатки на карьерах с медной и железной рудой). Организационные решения по обеспечению безопасности грузов, организации погрузо-разгрузочных работ с грузами, требующими специальных навыков, являются приоритетными направления развития управленческих инноваций на транспорте при организации добычи природных ресурсов. Таким образом, ведущим направлением развития межрегиональных автотранспортных сетевых структур является обеспечение строго контроля со стороны служб государственной инспекции на дорогах, а также приоритетом выступает мониторинг состояния инфраструктурных составляющих дорожного движения. Другим направлением деятельности межрегиональных сетевых автотранспортных структур является удовлетворение потребностей заказчиков из разных регионов в комбинированных грузах. Решение такого рода задач основывается на модернизации автомобильного парка, обслуживающего транспортную систему. Таким образом, необходима разработка программ инновационной модернизации дорожного, складского и автотранспортного хозяйства, в том числе на межрегиональном уровне. В соответствии с задачами межрегионального обмена могут быть востребованы программы поддержки производителей комплектующих для грузовиков и прицепов, развития дорожного строительства. 91 различные специализации, что возможно в рамках межрегиональных автотранспортных сетевых структур. Формирование межрегиональных сетевых автотранспортных структур может осуществляться несколькими способами: за счёт горизонтальной интеграции типовых предприятий, оказывающих схожие услуги на рынке межрегиональных грузоперевозок; путём интеграции малых предприятий на рынке грузоперевозок; на основе диверсификации крупных грузоперевозчиков. Ведущим направлением развития межрегиональных автотранспортных сетевых структур является обеспечение строго контроля со стороны служб государственной инспекции на дорогах, а также приоритетом выступает мониторинг состояния инфраструктурных составляющих дорожного движения. Другим направлением деятельности межрегиональных сетевых автотранспортных структур является удовлетворение потребностей заказчиков из разных регионов в комбинированных грузах. Решение такого рода задач основывается на модернизации автомобильного парка, обслуживающего транспортную систему. Таким образом, необходима разработка программ инновационной модернизации дорожного, складского и автотранспортного хозяйства, в том числе на межрегиональном уровне. В соответствии с задачами межрегионального обмена могут быть востребованы программы поддержки производителей комплектующих для грузовиков и прицепов, развития дорожного строительства. Формированию межрегиональных автотранспортных сетевых структур будет способствовать переход от ориентации автотранспортных услуг на удовлетворение потребностей, связанных с международными импортными контрактами, к развитию трансрегионального сообщения. Этому должны послужить государственные программы по развитию автодорог в федеральных округах и организация межрегиональных |