|
сообщения специального назначения. Это касается регионов с развитым лесопользованием. Третья подгруппа малозаселённые регионы с развитым сельским хозяйством и наличием небольших экономических системенных мощностей, в большинстве случаев пищевой промышленности. 4 группа средний уровень развития региональной транспортной инфраструктуры региона характерно сочетание низкой плотности дорог при высокой интенсивности пассажиропотоков. Первая подгруппа характеризуется высокой развитостью перевалочных пунктов, используемых преимущественно сельскохозяйственными предприятиями (отдельные регионы центральной части России и Северо-Восточной Сибири). Вторая подгруппа локальные территориальные транспортные системы, представляющие собой транзитные направления для специальных грузов, таких, как строительные материалы и лес. Третья подгруппа характерна слабая обеспеченность регионов дорогами с твердым покрытием, что минимизирует возможности регулярных пассажиропотоков. 5 группа уровень развития региональной транспортной инфраструктуры ниже среднего. Здесь преобладает не системное освоение территории, велико число единичных локальных элементов транспортной инфраструктуры. Первая подгруппа регионы с относительно новыми, развивающимися промышленными предприятиями, территориальное расположение которых ориентировано на небольшие города и поселения. Вторая подгруппа слаборазвитые сельскохозяйственных территорий. На этих территориях также могут встречаться промышленные предприятия, не носящие градообразующего характера. Сеть дорогимеет разреженный характер с малым количеством магистральных участков. Данная характеристика соответствует регионам юга Сибири и Дальнего Востока, а также северу Европейской части России. 6 группа низкий уровень развития транспортной инфраструктуры |
95 сети (100 200км/тыс.км2). Первая подгруппа регионы, для которых характерна высокая концентрация автодорог в городах и прилегающих областях с единичными трассами, объединяющими регионы между собой. Это, в первую очередь, относится к регионам Урала. Вторая подгруппа для неё характерна развитая сеть автотранспортного сообщения специального назначения. Это касается регионов с развитым лесопользованием. Третья подгруппа малозаселённые регионы с развитым сельским хозяйством и наличием небольших производственных мощностей, в большинстве случаев пищевой промышленности. 4 группа средний уровень развития региональной транспортной инфраструктуры региона характерно сочетание низкой плотности дорог при высокой интенсивности пассажиропотоков. Первая подгруппа характеризуется высокой развитостью перевалочных пунктов, используемых преимущественно сельскохозяйственными предприятиями (отдельные регионы центральной части России и Северо-Восточной Сибири). Вторая подгруппа локальные территориальные транспортные системы, представляющие собой транзитные направления для специальных грузов, таких, как строительные материалы и лес. Третья подгруппа характерна слабая обеспеченность регионов дорогами с твердым покрытием, что минимизирует возможности регулярных пассажиропотоков. 5 группа уровень развития региональной транспортной инфраструктуры ниже среднего. Здесь преобладает несистемное освоение территории, велико число единичных локальных элементов транспортной и н фрастру кту ры. Первая подгруппа регионы с относительно новыми, развивающимися промышленными предприятиями, территориальное расположение которых ориентировано на небольшие города и поселения. 96 Вторая подгруппа слаборазвитые сельскохозяйственных территорий. На этих территориях также могут встречаться промышленные предприятия, не носящие градообразующего характера. Сеть дорог имеет разреженный характер с малым количеством магистральных участков. Данная характеристика соответствует регионам юга Сибири и Дальнего Востока, а также северу Европейской части России. 6 группа низкий уровень развития транспортной инфраструктуры региона. Данная характеристика соответствует слабозаселенным территориям. Первая подгруппа. К этой подгруппе относятся регионы, образованные вокруг магистралей, где социально-экономическое развитие происходит за счёт обслуживания потребностей транспортной инфраструктуры. Вторая подгруппа. Представлены лишь отдельные элементы транспортной инфраструктуры. Третья подгруппа замкнутые транспортные инфраструктуры островного типа. 7 группа отсутствие регулярного автотранспорта. Сложные регионы с сезонным использованием наземного транспорта. Таблица 3.1 Сводная таблица по типологии локальных транспортных систем России Подгруппа Количество мелких административных единиц Усредненная плотность гражданского населения, чел./км2 Усредненная плотность автодорожной инфраструктуры, км/тыс.км3 1 10 30,7 407,4 2.1 4 12,0 206,6 2.2 27 13,6 238,9 2.3 14 31,1 304,9 2.4 47 13,9 257,7 3.1 17 6,5 143,8 3.2 59 6,3 152,8 3.3 63 11,8 145,0 4.1 14 4,3 56,3 4.2 22 2,3 69,6 4.3 38 5,4 70,9 |