наиболее наглядно можно проследить через соотношение затрат на ведение транспортно-складских операций предприятиями кластеров без использования ТРЛЦ и с использованием последнего. В настоящей главе нашего исследования было установлено что использование ТРЛЦ в системе взаимоотношений производитель перевозчик получатель ведет к изменению затрат на хранение и затрат на транспортировку. Таким образом, расчет величины синергетического эффекта от взаимодействия транспортного и промышленных комплексов будет основан на расчете именно этих показателей. Прежде всего необходимо определить составляющую затрат на хранение и транспортировку товарно-материальных ценностям по каждой из интересующих нас отраслей. Эти данные уже были приведены в предыдущем параграфе данной главы, поэтому в настоящий момент времени существует необходимость в сведении их в единую таблицу (табл. 3.11). Таблица 3.11. Затраты на хранение и транспортировку в клас теросодержащих отраслях. Отрасли народного хозяйства РБ Объемы отрасли, млн. руб. Доля затрат на хранение в с/с продукции Доля затрат на транспортировку в с/с продукции Средняя рентабельность продукции по отраслям Машиностроение 10 864.00 5,00% 15,00% 8.0% Лесная I 671.40 7,10% 16.00% 7.8% Рыбная 1 448.50 10,00% 14,00% 8,6% Мясная 835,7 11,00% 12.00% 8,6% Текстильная 640,7 4,30% 13.00% 2,8% Строительная 473,6 2,00% 19.00% 5,9% Как видно из таблицы, в ней приведена средняя рентабельность продукции по каждой из приведенных отраслей народного хозяйства. Эти данные основаны на анализе деятельности основных предприятий и статистических данных Госкомстата и его подразделений о рентабельности рассматриваемых отраслей по данному региону и с тране в целом. На основании таблицы 3.11. можно рассчитать следующие показатели: 1) средневзвешенная но объемам экономических система рентабельность но кластеросодержащим отраслям региона: |
Этап 3. Определение существующей корреляции между двумя вышеперечисленными величинами Для определения зависимости нам необходимо рассчитать следующие величины: 1) оценку совокупной доли в ВРП и средневзвешенного темпов роста промышленных кластерообразующих отраслей; 2) оценку совокупной доли в ВРП и средневзвешенных темпов роста промышленного и транспортного комплекса региона вместе. Данные расчеты представлены в таблице 5.11. Таблица 5.11 Сравнение доли и темпов роста промышленных отраслей, транспортного комплекса с валовым региональным продуктом Виды расчетов Доля в ВРП Темпы роста Валовой региональный продукт 100% 108,7% Кластеросодержащие отрасли промышленности 24,8% 104,5% Транспортный комплекс 25,6% 105,9% Совокупные расчеты 50,4% 105,2% Таким образом, видно, что рост промышленных отраслей и транспортного комплекса несколько сдерживает рост валового регионального продукта, что говорит о необходимости преобразований в данных отраслях. Этап 4. Расчет обобщающего эффекта от создания НТК Обобщающий эффект от создания НТК является результатом повышения эффективности использования каналов распределения логистических потоков, как внутри региона так и за его пределами. Реализация системного подхода и проявление синергетического эффекта наиболее наглядно можно проследить через соотношение затрат на ведение транспортно-складских операций предприятиями кластеров без использования ТРЛЦ и с использованием последнего. 318 В настоящей главе натего исследования было установлено что использование ГРЛЦ в системе взаимоотношений производитель — перевозчик —получатель ведет к изменению затрат на хранение и затрат на транспортировку. Таким образом, расчет величины эффекта от взаимодействия транспортного и промышленных комплексов будет основан на расчете именно этих показателей. Прежде всего необходимо определить составляющую затрат на хранение и транспортировку товарно-материальных ценностям по каждой из интересующих нас отраслей. Эти данные уже были приведены в предыдущем параграфе главы, поэтому в настоящий момент времени существует необходимость в сведении их в единую таблицу (табл. 5.12). Таблица 5.12 Затраты на хранение и транспортировку в кластсросодержащих отраслях [ Отрасли 1 народного хозяйства НБ Объемы отрасли, млн. руб. Доля затрат на хранение в с/с продукции Доля затрат на транспортировку в с/с продукции Средняя рентабельность нро.дукшш но отраслям 1Машиностроение 10 864,00 5,00% "7,10% 15,00% ' 16,00% 8,0% Лесная I 671,40 7,8% Рыбная 1448,50 10,00% 14,00% 8,6% Мясная 835,7 11,00% 12,00% 8,6% Текстильная 640,7 4,30% 13,00% 2,8% Строительная 473,6 □ 2,00% 19,00% 5,9% Как видно из таблицы, в пей приведена средняя рентабельность продукции по каждой из приведенных отраслей народного хозяйства Республики Бурятия. Эти данные основаны на анализе деятельности основных предприятий Бурятии и статистических данных Госкомстата и его подразделений о рентабельности рассматриваемых отраслей по данному региону и стране в делом. На основании таблицы 5.12 можно рассчитать следующие показатели: 1) средневзвешенная по объемам производства рентабельность по кластеросодержащим отраслям региона: 319 |