|
105 ♦ * России. Пристрастность в решении вопроса о вступлении России в ВТО проявляется и в других требованиях со стороны стран-участниц. Так, еще до начала официальных переговоров о вступлении в ВТО со стороны Европейского Союза выдвинуто условие предварительного присоединения России к ряду многосторонних соглашений, в частности, к соглашениям о государственных закупках и о торговле авиатехникой. Данное требование о предварительном присоединении, но мнению авторитетных экспертов, на сегодняшний день неприемлемо ни для нашей промышленности, ни для рынка сбыта авиатехники в их нынешнем состоянии и как указывалось выше, участие в этих соглашениях не является обязательным условием вступления з в ВТО что также подтверждено примером других стран. Переговоры о вступлении России в ВТО по существу имеют не только внешний, но и внутренний характер. Внутренний характер переговоров выражается в привлечении всех заинтересованных государственных структур, что, в свою очередь, повлечет серьезную реорганизацию самого процесса. При ведении переговоров встанет остро вопрос об уравновешивании экономических интересов Российского государства (обеспечивающих ее национальную экономическую безопасность и целостность) и интересов отдельных групп предпринимателей, потребителей и производителей всех форм собственности. Наряду с важными вопросами стратегического характера и долгосрочными экономическими проблемами в орбите переговоров окажутся узкие конкретные, иногда технические вопросы и проблемы, от решения которых во многом будет зависеть эффективность работы механизма внешнеэкономических связей страны. Например, при существующем сегодня семилетием проектно-конструкторском цикле разработки новых, моделей самолетов, российское авиастроение просто не в состоянии достигнуть к 2006г. технических условий, соответствующим мировым стандартам, как того |
тия рынка; отрицании; взаимных уступок; нежелании признать сравнительные преимущества ряда отраслей промышленности России. Пристрастность в решении вопроса о вступлении России в ВТО проявля^ ется и в других требованиях со стороны стран-участниц. Так, еще до начала официальных переговоров о вступлении в ВТО со стороны Европейского Союза выдвинуто условие предварительного присоединения России к ряду многосторонних соглашений, в частности, к соглашениям о государственных закупках и о торговле авиатехникой. Данное требование о предварительном присоединении, по мнению авторитетных экспертов, на сегодняшний день неприемлемо ни для нашей промышленности, ни для. рынка сбыта авиатехники в их нынешнем состоянии. И, как указывалось выше, участие в этих соглашениях не является обязательным условием вступления; в ВТО; что также подтверждено примером других стран. Переговоры о вступлении России. в ВТО по; существу имеют не только внешний, но и внутренний характер. Внутренний характер переговоров выражается в привлечении всех заинтересованных государственных структур, что, в • свою очередь, повлечет серьезную реорганизацию самого процесса. При ведении переговоров встанет остро вопрос об уравновешивании экономических интересов Российского государства (обеспечивающих ее национальную экономическую безопасность и целостность) и интересов отдельных групп предпринимателей, потребителей и производителей всех форм собственности. Наряду с важными вопросами стратегического характера и долгосрочными экономическими проблемами в орбите переговоров ■ окажутся узкие конкретные, иногда технические вопросы и проблемы, от решения, которых во многом, будет зависеть эффективность работы: механизма внешнеэкономических связей страны. Например, при существующем сегодня семилетием проектно-конструкторском цикле разработки новых, моделей самолетов, российское авиастроение просто не в состоянии достигнуть к 2006г.технических условий, соответствующим мировым стандартам, как того требует ЕС. Наконец, ход и итоги переговоров во многом будут зависеть не только от позиции России и хода интеграционных процессов, но и от того, как пойдет трансформация 96 |