|
117 тем более ФПГ должно подчиняться единой цели, иметь производственную и экономическую целесообразность, а принципы формирования структуры управления и финансовых потоков базироваться на общесистемных принципах функционирования надежных систем. Наряду с рассмотрением структурной устойчивости формирования ФПГ необходимо исследовать резервы повышения технической надежности групп. По состоянию на 01.12.96 г. в системе нефтепроводного транспорта РФ эксплуатировалось 48,5 тыс. км магистральных нефтепроводов (МН), 409 нефтеперекачивающих станций и резервуарный парк общей вместимостью по строительному номиналу 13,3 млн. м (из них металлических резервуаров 9,6 млн. мэ), 190 аварийно-восстановительных пунктов, 59 ремонтновосстановительных колонн, 9 центральных баз производственного обслуживания объектов магистрального транспорта нефти1 . На рис. 2.8 приведена оценка сроков эксплуатации российских магистральных нефтепроводов. К 2000 году доля нефтепроводов, эксплуатирующихся свыше 20 лет, составила 73 %, а свыше 30 лет 41 %. К критическому сроку подходит ресурс пленочных изоляционных покрытий нефтепроводов большого диаметра (1020 и 1220 мм), протяженность которых составляет 20 тыс. км. Практически каждый второй переход нуждается в ремонте. Большая часть железобетонных резервуаров построена в 60-е -70-е годы и в настоящее время устарела. 25 % резервуарных емкостей эксплуатируется более 20 лет, требует замены и капитального ремонта, но увеличение объема невостребованной нефти в системе магистральных нефтепроводов вызывает трудности в их эксплуатации и ремонте.2 свыше 30 лет 25% от 20 до 30 29% Р и с. 2 .8 . Доля магистральных нефтепроводов в разрезе сроков эксплуатации. За последние пять лет аварийность составляет 12-15 аварий в год. Нефтепроводы, построенные 20-30 лет назад, не оснащены системами автоматики и телемеханики, что значительно осложняет локализацию аварий. 1Энергетическая стратегия России. Государственный институт по проектированию магистральных нефтепроводов. М.: Гипротрубопровод. 1997. 129 с. 2 Конопляник А.А. Коней изобилия. Как избежать кризиса нефтедобычи в России?// Эксперт. 2000. N °40{252). |
здесь обеспечивается организацией постоянного наблюдения и контроля при эксплуатации за техническим состоянием функциональных систем и отдельных частей для своевременного выявления предотказного состояния [50]. Не менее важный принцип стратегии по состоянию обеспечение экономичности технической эксплуатации. Высокая экономическая эффективность здесь достигается за счет наиболее полного использования работоспособности каждого конкретного изделия, предупреждения отказов в системеусоздания резервов времениуресурсову возможности построения системы планирования обслуживания и ремонта СТСУ наиболее полно отвечающей особенностям функционирования анализируемой СТС. 1.5. Обеспечение надежности функционирования промышленных систем в отраслях ТЭК 1.5,1. Обеспечение надежности функционирования трубопроводного транспорта нефти и газа По состоянию на 01.12.96 г. в системе нефтепроводного транспорта t РФ эксплуатировалось 48,5 тыс. км магистральных нефтепроводов, 409 нефтеперекачивающих станций и резервуарный парк обшей вместимостью по строительному номиналу 13,3 млн. м3 (из них металлических резервуаров 9,6 млн. м"), 190 аварийно-восстановительных пунктов, 59 ремонтновосстановительных колонн, 9 центральных баз производственного обслуживания объектов магистрального транспорта нефти [88]. В таблице 1.1 приведена оценка сроков эксплуатации российских магистральных нефтепроводовК 2000 году доля нефтепроводов, эксплуатирующихся свыше 20 лет, составит 73 %, а свыше 30 лет 41 %. К критическому сроку подходит ресурс пленочных изоляционных покрытий нефтепроводов большого диаметра (1020 и 1220 мм), протяженность которых составляет 20 тыс. км. Практически каждый второй переход нуждается в ремонте. Большая часть железобетонных резервуаров построена в 60-с 70-е годы и в настоящее время устарела. 25 % резервуарных емкостей эксплуатируется более 20 лет, требует замены и капитального ремонта, но увеличение объема невостребованной нефти в системе магистральных нефтепроводов вызывает трудности в их эксплуатации и ремонте. Таблица 1.1 Сроки эксплуатации магистральных нефтепроводов Срок эксплуатации Доля, % до 10 лет 11,8 от 10 до 20 лет 33,9 от 20 до 30 лет 29,0 свыше 30 лет 25,3 За последние пять лет аварийность составляет 12-15 аварий в год. Нефтепроводы, построенные 20-30 лет назад, не оснащены системами автоматики и телемеханики, что значительно осложняет локализацию аварий. Особенностями серьезных изменений условий функционирования трубопроводного транспорта за последние несколько лет следует признать ряд негативных технологических явлений, связанных: • со значительным ограничением приема нефти внутренними потребителями, что вызвало уменьшение загрузки нефтепроводов до 45 %, снижение скорости перекачки, выпадение воды и развитие внутренних коррозионных процессов, усугубленных ростом концентрации сероводородосодержащих соединений в нефти; • максимальной загруженностью резервуарных парков в связи с хранением невостребованной нефти, что препятствует плановому проведению ремонтных работ на трубопроводах. В то же время, задача эксплуатации состоит в том, чтобы сохранять и поддерживать техническое состояние трубопровода, обеспечивающее Следует отметить, что интеграция имеет свою логику: компания занимается разведкой, добычей нефти, нефтепереработкой, имеет распределительно-торговую систему. Все эти направления поддерживаются корпоративной структурой, которая обеспечивает всю финансовую часть, все стратегическое планирование и маркетинг продуктов. Не надо забывать и о разработке новых продуктов. Однако эта модель не является единой и абсолютной. Интеграция не решает всех проблем. Сейчас появляются так называемые независимые нефтеперерабатывающие заводы. Так же можно иметь автозаправочные станции, не имея своего нефтеперерабатывающего завода в условиях некоторых стран это выгодно. То есть создание компании, и тем более ФПГ должно подчиняться единой цели, иметь производственную и экономическую целесообразность, а принципы формирования структуры управления и финансовых потоков базироваться на общесистемных принципах функционирования надежных систем. 5.5. Роль банков в финансово-промышленных группах В промышленно развитых странах разрешается объединять в ФПГ отдельные структурные подразделения предприятий разного профиля по с любому принципу, дающему экономический эффект. Каково же место коммерческого банка в финансово-промышленной группе? В силу своей общеэкономической функции “супермаркетов” кредита и организаторов денежного оборота сегодня коммерческие банки помогают реализовать схему, десятилетия отрабатывающуюся за рубежом. Она подразумевает сведение под одну крышу трех структур: финансовую (банк, инвестиционную компанию, пенсионный фонд, консалтинговую фирму, брокерские конторы, внешнеэкономические, информационно-рекламные подразделения), производственную, коммерческую (внешнеторговые компании, товарно-сырьевые базы, страховую, транспортную, сервисные фирмы). |