производственного процесса является нарушением правил по технике безопасности или преступлением против личности. Время совершения дорожно-транспортного происшествия также относится к числу факультативных признаков объективной стороны. Однако, его установление играет значительную роль при разработке профилактических мероприятий. Ежегодно максимальное количество дорожно-транспортных происшествий регистрируется с июля по октябрь. Например, в 2002 г. в этот период произошло около половины (43,3% или 79685 ДТП) всех происшествий. «Пик» аварийности был зарегистрирован в августе (21033 ДТП)77. В настоящее время самую многочисленную категорию участников дорожного движения, получающих ранения и погибающих в ДТП, составляют пешеходы. Особенно велики в России масштабы и уровень риска получения пешеходами в ДТП смертельных травм. В 2002 г. доля пешеходов от всех погибших в ДТП составила 41,9 %. За последние пять лет число погибших пешеходов выросло с 11 до 14 тыс. человек, что в 2,5-3 раза больше, чем в США, где численность населения лишь в два раза выше, чем в России. Так, число пострадавших в ДТП пешеходов достигло в 2002 г. 90,7 тыс. человек, а их удельный вес составил 36,4 %787 9 . Правилами учета все дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывания, наезды на пешеходов, наезды на велосипедистов, наезды на гужевой транспорт, 79 наезды на животных, прочие происшествия . 77 Государственный доклад о безопасности дорожного движения. М., 2003 г. 78Там же. 79 Подробнее см.: Чучаев А.И. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Ульяновск, 1997. С. 35-36. См. также: Уголовное право России. Учебник для вузов в 2-х томах. Том 2. Особенная часть. М ., 1999. С. 565-566. |
182 Время совершения дорожно-транспортного происшествия так же относится к числу факультативных признаков объективной стороны. Однако его установление играет значительную роль при разработке профилактических мероприятий. Самый высокий уровень аварийности из года в год отмечается в июне октябре с максимумом в августе. Наибольшее количество ДТП приходится на период от ] 1 до 18 час. (37,6 %) и с 18 до 22 час. (26,3 %).' Наиболее распространенным нарушением Правил дорожного Движения являются наезды на пешеходов и велосипедистов (в Москве они составляют более 60 % от общего числа дорожных происшествий), а так же столкновения транспортных средств (24,7 %)1 2. Правилами учета все дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывания, наезды на пешеходов, наезды на велосипедистов, наезды на гужевой транспорт, наезды на животных, прочие происшествия3. Преступление, предусмотренное ст. 264 УК, характеризуется неосторожной формой вины, которая может быть как в виде легкомыслия, так и в виде небрежности. При легкомыслии виновный предвидит возможность наступления в результате нарушения им правил безопасности движения или эксплуатации транспортного средства общественно-опасных последствий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение. При небрежности лицо не предвидит возможности наступления общественно-опасных последствий своих действий (бездействия), хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия. При легкомыслии виновный может надеяться на свой опыт, большой стаж работы, надежность техники и другие объективно существующие 1См. Преступность и правонарушения 1997. Сгат. сб. М, 1998. С. 133. 2См. Преступность и правонарушения (1996-2000). Стат. сб. М , 2001. С. 133 3 Подробнее см. Чучасв А.И Преступления против бечопасности движения и эксплуатации транспорта. Ульяновск. 1997. С. 35-36. См. также Уголовное право России. Учебник для dvtob в 2-х томах. Том 2. Особенная часть. Норма-Инфра. М., 1999. С. 565-566. |