Проверяемый текст
Тяжкова, Ирина Михайловна; Ответственность за неосторожные преступления, совершаемые при использовании источников повышенной опасности (Диссертация 2003)
[стр. 61]

производственного процесса является нарушением правил по технике безопасности или преступлением против личности.
Время совершения дорожно-транспортного происшествия также относится к числу факультативных признаков объективной стороны.
Однако, его установление играет значительную роль при разработке профилактических мероприятий.

Ежегодно максимальное количество дорожно-транспортных происшествий регистрируется с июля по октябрь.
Например, в 2002 г.
в этот период произошло около половины (43,3% или 79685 ДТП) всех происшествий.
«Пик» аварийности был зарегистрирован в августе (21033 ДТП)77.
В настоящее время самую многочисленную категорию участников дорожного движения, получающих ранения и погибающих в ДТП, составляют пешеходы.
Особенно велики в России масштабы и уровень риска получения пешеходами в ДТП смертельных травм.
В 2002 г.
доля пешеходов от всех погибших в ДТП составила 41,9 %.
За последние пять лет число погибших пешеходов выросло с 11 до 14 тыс.
человек, что в 2,5-3 раза больше, чем в США, где численность населения лишь в два раза выше, чем в России.
Так, число пострадавших в ДТП пешеходов достигло в 2002 г.
90,7 тыс.
человек, а их удельный вес составил 36,4 %787 9 .
Правилами учета все дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывания, наезды на пешеходов, наезды на велосипедистов, наезды на гужевой транспорт,
79 наезды на животных, прочие происшествия .
77 Государственный доклад о безопасности дорожного движения.
М., 2003 г.
78Там же.
79 Подробнее см.: Чучаев А.И.
Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Ульяновск, 1997.
С.
35-36.
См.
также: Уголовное право России.
Учебник для
вузов в 2-х томах.
Том 2.
Особенная часть.
М ., 1999.
С.
565-566.
[стр. 182]

182 Время совершения дорожно-транспортного происшествия так же относится к числу факультативных признаков объективной стороны.
Однако его установление играет значительную роль при разработке профилактических мероприятий.

Самый высокий уровень аварийности из года в год отмечается в июне октябре с максимумом в августе.
Наибольшее количество ДТП приходится на период от ] 1 до 18 час.
(37,6 %) и с 18 до 22 час.
(26,3 %).' Наиболее распространенным нарушением Правил дорожного Движения являются наезды на пешеходов и велосипедистов (в Москве они составляют более 60 % от общего числа дорожных происшествий), а так же столкновения транспортных средств (24,7 %)1 2.
Правилами учета все дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывания, наезды на пешеходов, наезды на велосипедистов, наезды на гужевой транспорт,
наезды на животных, прочие происшествия3.
Преступление, предусмотренное ст.
264 УК, характеризуется неосторожной формой вины, которая может быть как в виде легкомыслия, так и в виде небрежности.
При легкомыслии виновный предвидит возможность наступления в результате нарушения им правил безопасности движения или эксплуатации транспортного средства общественно-опасных последствий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение.
При небрежности лицо не предвидит возможности наступления общественно-опасных последствий своих действий (бездействия), хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия.
При легкомыслии виновный может надеяться на свой опыт, большой стаж работы, надежность техники и другие объективно существующие 1См.
Преступность и правонарушения 1997.
Сгат.
сб.
М, 1998.
С.
133.
2См.
Преступность и правонарушения (1996-2000).
Стат.
сб.
М , 2001.
С.
133 3 Подробнее см.
Чучасв А.И Преступления против бечопасности движения и эксплуатации транспорта.
Ульяновск.
1997.
С.
35-36.
См.
также Уголовное право России.
Учебник для
dvtob в 2-х томах.
Том 2.
Особенная часть.
Норма-Инфра.
М., 1999.
С.
565-566.

[Back]