|
предусмотрено за неосторожное создание опасности или неосторожное причинение вреда. Таким образом, в перечне § 315-е нашли отражение наиболее опасные и частые нарушения правил безопасности движения. В зависимости от характера действий дифференцирована ответственность в УК Испании. Наиболее суровое наказание предусмотрено для тех, "кто будет вести автомобиль или мотоцикл с явным безрассудством, и поставит в конкретную опасность жизнь или здоровье людей" (ст.38). Совершение такого же деяния с сознательным пренебрежением к жизни других людей, согласно ст.384 влечет назначение более сурового наказания. Следующим по степени опасности является отказ водителя подвергнуться законно установленному освидетельствованию для проверки того, не находится ли это лицо, управляющее транспортным средством, под влиянием алкогольных напитков или одурманивающих веществ (ст.380). Это деяние рассматривается как тяжкое неповиновение. В ст.376 предусмотрена ответственность тех лиц, которые управляют автомобилем или мотоциклом, "находясь под влиянием токсических, наркотических или психотропных веществ, а равно алкогольных напитков". Управление любым транспортным средством в состоянии опьянения в уголовном законодательстве многих стран признается отягчающим рассматриваемое деяние признаком, что представляется практически и теоретически оправданным. Так, ежегодно более четверти всех дорожнотранспортных происшествий совершается по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения.125 Например, в 1998 г. по вине таких водителей имело место 23961 дорожно-транспортное преступление. Каждое четвертое происшествие происходило по вине нетрезвых пешеходов126. В 2000 г. количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей, 125 См.: Состояние преступности в России за 1996 г. М , 1997. С. 32; Преступность и правонарушения. 1997. Стат. сб. М ., 1998. С. 139. 128См.: Преступность и правонаруш ения, 1998, Стат. сб. М ., 1999. С. 137. |
средства., а также яйцом, имеющим психический или физический недостаток, лишающий его возможности безопасно вести транспортное средство. Грубым нарушение пранил дорожного движения признается в следующих случаях: непредставления права преимущественного проезда, нарушения правил обгона, неправильного движения по пешеходным дорожкам, превышения допустимой скорости движения, несоблюдения правил правостороннего движения на участках дороги с пониженной видимостью, неправильного разворота на автобанах или улицах, отсутствия обозначения стоящих или останавливающихся транспортных средств, вследствие чего они становятся плохо видимым. Такие нарушения признаются умышленными и влекут за собой при наличии угрозы жизни или здоровью другого человека или чужой вещи, имеющей значительную стоимость, наказание в виде лишения свободы на срок до 5 лет или денежный штраф. Более легкое наказание предусмотрено за неосторожное создание опасности или неосторожное причинение вреда. Таким образом, в перечне § 315-е нашли отражение наиболее опасные и частые нарушения правил безопасности движения. В зависимости от характера действий дифференцирована ответственность в УК Испании. 11аиболее суровое наказание предусмотрено для тех, “кто будет вести автомобиль или мотоцикл с явным безрассудством и поставит в конкретную опасность жизнь или здоровье людей” (ст. 38). Совершение такого же деяния с сознательным пренебрежением к жизни других людей, согласно ст. 384, влечет назначение более сурового наказания. Следующим но степени опасности является отказ водителя подвергнуться законно установленному освидетельствованию для проверки того, не находится ли эго лицо, управляющее транспортным средством, под влиянием алкогольных напитков или одурманивающих веществ (ст. 380). Это деяние рассматривается как тяжкое неповиновение. В ст. 376 предусмотрена отвегственность тех лиц, которые управляют автомобилем или мотоциклом, “находясь под влиянием 189 190 токсических, наркотических или психотропных веществ, а равно алкогольных напитков”. Управление любым транспортным средством в состоянии опьянения УК многих стран признается отягчающим рассматриваемое деяние признаком, что представляется практически и теоретически оправданным. Так, ежегодно более четверти всех дорожно-транспортных происшествий совершается по вине водителей находящихся в состоянии опьянения1 . Например, в 1998 г. по вине таких водителей имело место 23961 дорожнотранспортное преступление. Каждое четвертое происшествие происходило по вине нетрезвых пешеходов* 2. В 2000 г. количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей, управляющих транспортным средством в состоянии опьянения, значительно увеличилось и достигло 117096 ДТП3. В УК некоторых зарубежных стран ответственность водителей за нарушение правил безопасности движения автомототранспорта не предусмотрена. Например, в УК Австрии, Голландии, Дании, Китая, Швеции и др. В этих странах нарушения правил безопасности движения влекут за собой уголовную ответственность только при наличии последствий и квалифицируются по соответствующим статьям, предусматривающим такие последствия. Таким образом, законодательство различных зарубежных стран в части уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения отличается значительным разнообразием. Изучение опыта зарубежного законодателя позволит более плодотворно вести работу по дальнейшему совершенствованию Российского уголовного законодательства об ответственности за деяния, посягающие на безопасность движения и эксплуатации транспорта. в) Оставление места дорожно-транспортного происшествия (ст. 2653. Статья 265 является новеллой УК 1996 г. Она предусматривает См. Состояние преступностив Россииза 19% г М., 1997.С. 32; Преступность иправонарушения 1997. Стах. сб.М., 1998 С. 1 3 9 . 2См. Преступность и правонарушения, 1998, Стат. сб. М 1999. С. 137. 3См. Преступность и правонарушения (1996-2000). Стат сб. М., 2001. С. 131. |