|
ограниченной территории, где также имеется множество образовательных, научных и консалтинговых учреждений. Таким образом, можно выделить кластер машиностроения. Это кластер, объединяющий -несколько автомобилестроительных заводов (АВТОВАЗ, ИжМ ашАВТО), крупнейших производителей комплектующих, группу банков, тесно взаимодействующих с заводами, ряд устойчиво работающих профессиональных консалтинговых и инжиниринговых компаний. Поставщиками данного кластера являются производители металлических частей и оборудования, деталей и так далее. Для формирования автомобильного кластера и реализации стратегических направлений по выводу округа на более высокий уровень, по повышению конкурентоспособности продукции, формирование законодательных условий деятельности инвесторов, адекватных современным требованиям рынка, с целью снижения законодательного риска области; привлечение финансовых ресурсов и сбережений населения на инвестиционные цели; создание региональной инновационной системы, включающей районные инновационные центры, технопарки, центр трансфера технологий, фонд инновационного развития области, развитие инфраструктуры инновационной системы, развитие науки. Это даст возможность осуществить диверсификацию экономического сектора и создать конкурентоспособные отраслевые кластеры. Группировки крупных, средних и множества малых предприятий одной отрасли формируются потому, что одна или несколько крупных фирм, достигая конкурентоспособности на мировом рынке, распространяет свое влияние и деловые связи на ближайшее окружение, постепенно создавая устойчивую сеть из лучш их поставщиков и потребителей. В свою очередь, успехи такого окружения оказывают положительное влияние на дальнейший рост конкурентоспособности всех участников этой группировки компаний. Промышленные предприятия должны объединиться для улучшения качества производимой ими продукции и увеличения конкурентоспособности региона в целом. Лидерство ведущей компании напрямую зависит от успешности сотрудничества с компаниями-поставщиками. Сущ ествует мнение, что главной 154 |
На следующем этапе, необходимо оценить темпы роста каждой из конкурентоспособных отраслей, посмотреть каждую из отраслей в динамике, проанализировать вклад каждой отрасли в суммарный Валовой Региональный продукт округа в целом. В Приволжском федеральном округе исторически сложилась высокая концентрация предприятий автомобильной промышленности на огнос1ггел1.но ограниченной территории, где также имеется множество образовательных, научных и консалтинговых учреждений. Таким образом, можно выделить кластер машиностроения. Это кластер, объединяющий несколько автомобилестроительных заводов (АВТОВАЗ, ИжМашАВТО), крупнейших производителей комплектующих, группу банков, тесно взаимодействующих с заводами, ряд устойчиво работающих профессиональных консалтинговых и инжиниринговых компаний. Поставщиками данного кластера являются производители металлических частей и оборудования, деталей и так далее. Для формирования автомобильного кластера и реализации стратегических направлений по выводу округа на более высокий уровень, по повышешпо конкурентоспособности продукщш, формирование законодательных условий деятельности инвесторов, адекватных современным требованиям рынка, с целью сшскення законодательного риска области; привлечение финансовых ресурсов и сбережений населения на инвестиционные цели; создание региональной инновационной системы, включающей районные инновационные центры, технопарки, центр трансфера технологий, фонд инновационного развития области, развитие инфраструктуры инновационной системы, развитие науки. Это даст возможность осуществить диверсификащпо экономического сектора и создать конкурентоспособные отраслевые кластеры. Группировки крупных, средних и множества малых предприятий одной отрасли формируются потому, что одна или несколько крупных фирм, достигая конкурентоспособности на мировом рынке, распространяет свое влияние и деловые связи на ближайшее окружение, постепенно создавая, устойчивую сеть из лучших поставщиков и потребителей. В свою очередь, успехи такого окружения оказывают положительное влияние на дальнейший рост конкурентоспособности всех участников этой группировки компаний. Промышленные предприятия должны объединиться для улучшения качества производимой ими продукции и увеличения конкурентоспособности региона в целом. Лидерство ведущей компании напрямую зависит от успешности сотрудничества с компаниямипоставщиками. Существует мнение, что главной проблемой российского автопрома является отсутствие конкурентоспособных, качественных компонентов. В связи с этим поставщики комплектующих зачастую не имеют никаких гарантий от сборщиков автомобилей на продолжение сотрудничества по закупке их продукции. Между тем, для вложения инвестиций в развитие производства необходима уверенность, что продукция будет востребована. Следует заметить, что хотя взаимный шгтерес ставит в выгодные условия все фирмы кластера в их общей конкурентной борьбе с соперниками, но не снимает их озабоченности о своем собственном положении на рынке. Наличие внутреш1ей конкуренции между предприятиями кластера может негативно повлиять на развитие последнего. Опыт показывает, что некоторые высококонкурентные ключевые отрасли в результате внутрикластерного взаимодействия способствуют развитшо своих поставщиков и клиентов. Средние и мелкие субконтрактные предприятия формируют сателлитные образования вокруг крупных групп и становятся их поставщиками на мировых рынках. Диверсификация ключевых предприятий позволяет создать новые отрасли, используя технологии и ноухау материнских компаний. Можно также выделить целый ряд уже апробированных европейской практикой систем содействия формированию кластеров: |