|
Развитая сеть магистральных железных и автодорог в Приволжском федеральном округе позволяет организовать удобные тран а юртно-чкономические связи с другими экономическими районами, промышленными центрами и экспортными морскими портами, в частности по международному транспортпому коридору «Север-Ю г», а также организовать межрегиональное автобусное сообщение. Важное чранспортно-экономическое значение имеет р. Волга, что позволяет осуществлять относительно дешевые перевозки грузов между республикой и другими регионами Поволжья. М естное значение (по перевозкам в Нижегородскую область) имеет р. Ветлуга. Через территорию республики проходят магистральные трубопроводы: нефтепровод Сургуг-Полоцк и газопроводы Уренгой-Помары-Ужгород, Ямбург-Тула, Пермь Нижний Новгород. Вместе с тем, они имеют в основном транзитное значение для Республики, хотя построен отвод газопровода на Йошкар-Олу. В тоже время в соседних регионах с использованием транзитных потоков нефти и газа связано развитие нефтегазопереработки и сооружены крупные тепловые электростанции (ГРЭС), работающие на газе, что может служить примером для развития подобных отраслей и в Республике Марий Эл. Недостатком транспортно-географического положения республики является прохождение основных магистралей (железных, автодорог, р. Волги, трубопроводов) по периферии ее территории, а также низкая пропускная способность объектов транспортной инфраструктуры в пределах республики, что затрудняет связи с указанными магистралями. Так, единственная железная дорога в Республике (Зеленый Дол Яранск) является тупиковой, одноколейной и неэлектрифицированной. Крупный речной порт расположен только в Волжске и имеет местное значение. Единственный аэропорт, находящийся в г. ЙошкарОла, не работает, требуется реконструкция и перевооружение. Особенности транспортной сети, а также недостаточное промышленное развитие Республики М арий Эл обусловили резкое преобладание автомобиль229 |
автомобильной дорогами. С другой магистралью федерального значения (Москва-Киров-Екатеринбург) республика связана только автодорогой. Развитая сеть магистральных железных и автодорог в Приволжском федеральном округе позволяет организовать удобные транспортноэкономические связи с другими экономическими районами, промышленными центрами и экспортными морскими портами, в частности по международному транспортному коридору «Север-Юг», а также организовать межрегиональное автобусное сообщение. Через территорию республики проходят магистральные трубопроводы: нефтепровод Сургут-Полоцк и газопроводы Уренгой-Помары-Ужгород, Ямбург-Тула, Пермь-Нижний Новгород. Вместе с тем, они имеют в основном транзитное значение для Республики, хотя построен отвод газопровода на Йошкар-Олу. В тоже время в соседних регионах с использованием транзитных потоков нефти и газа связано развитие нефтегазопереработки и сооружены крупные тепловые электростанции (ГРЭС), работающие на газе, что может служить примером для развития подобных отраслей и в Республике Марий Эл. Транспортно-экономические связи республики определяются составом ее хозяйствешюго комплекса, основу которого составляют малосырьеемкие отрасли промышленности (военно-промышленный комплекс, производство товаров народного потребления, фармацевтическая промышлешюстъ), которые требуют разнообразных связей со смежными предприятиями и широкого потребительского рынка, однако не формируют больших объемов грузоперевозок. Выгодное размещение республики между крупными рынками сбыта этой продукции, близость предприятий-смежников способствуют формированию именно такой структуры промышленности. Исключение составляет целлюлозно-бумажная промышленность, представленная в основном Марийским ЦБК (г.Волжск), который формирует вместе с соседним Зеленодольским фанерным комбинатом один из крупнейших в стране комплексов целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей |