|
ного транспорта в структуре грузоперевозок (89%), при этом низка доля железнодорожного (7%) и речного (4% ) транспорта. Периферийное расположение магистральных коммуникаций, удаленность от них г. Йошкар-Олы во многом определило относительно невысокий уровень индустриального развития республики. Транспортно-экономические связи республики определяются составом ее хозяйственного комплекса, основу которого составляют малосырьеемкие отрасли промышленности (военно-промышленный комплекс, производство товаров народного потребления, фармацевтическая промышленность), которые требуют разнообразных связей со смежными предприятиями и широкого потребительского рынка, однако не формируют больших объемов грузоперевозок. Выгодное размещение республики между крупными рынками сбыта этой продукции, близость предприятий-смежников способствуют формированию именно такой структуры промышленности. Исключение составляет целлюлозно-бумажная промышленность, представленная в основном М арийским ЦБК (г. Волжск), который формирует вместе с соседним Зеленодольским фанерным комбинатом один из крупнейших в стране комплексов целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности, куда поставляются лесные грузы с соседних регионов (в основном из Кировской области). В пределах республики основные потоки грузов направляются по железной дороге Зеленый дол Йошкар-Ола Яранск. Значительно в меньших объемах по рекам Волга, Ветлуга и автодороге Чебоксары'—Йошкар-Ола. По производству отдельных видов продукции (торгово-холодильного оборудования, искусственной кожи, картона, бумаги, фармацевтической продукции) Республика М арий Э л выделяется в масштабах страны. В Приволжском федеральном округе ее доля по производству пиломатериалов и целлюлозы значительна. Ведущая отрасль промышленности машиностроение (23,8% 230 |
автомобильной дорогами. С другой магистралью федерального значения (Москва-Киров-Екатеринбург) республика связана только автодорогой. Развитая сеть магистральных железных и автодорог в Приволжском федеральном округе позволяет организовать удобные транспортноэкономические связи с другими экономическими районами, промышленными центрами и экспортными морскими портами, в частности по международному транспортному коридору «Север-Юг», а также организовать межрегиональное автобусное сообщение. Через территорию республики проходят магистральные трубопроводы: нефтепровод Сургут-Полоцк и газопроводы Уренгой-Помары-Ужгород, Ямбург-Тула, Пермь-Нижний Новгород. Вместе с тем, они имеют в основном транзитное значение для Республики, хотя построен отвод газопровода на Йошкар-Олу. В тоже время в соседних регионах с использованием транзитных потоков нефти и газа связано развитие нефтегазопереработки и сооружены крупные тепловые электростанции (ГРЭС), работающие на газе, что может служить примером для развития подобных отраслей и в Республике Марий Эл. Транспортно-экономические связи республики определяются составом ее хозяйствешюго комплекса, основу которого составляют малосырьеемкие отрасли промышленности (военно-промышленный комплекс, производство товаров народного потребления, фармацевтическая промышлешюстъ), которые требуют разнообразных связей со смежными предприятиями и широкого потребительского рынка, однако не формируют больших объемов грузоперевозок. Выгодное размещение республики между крупными рынками сбыта этой продукции, близость предприятий-смежников способствуют формированию именно такой структуры промышленности. Исключение составляет целлюлозно-бумажная промышленность, представленная в основном Марийским ЦБК (г.Волжск), который формирует вместе с соседним Зеленодольским фанерным комбинатом один из крупнейших в стране комплексов целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности, куда поставляются лесные грузы с соседних регионов (в основном из Кировской области). На уровне страны Республика Марий Эл характеризуется преимущественно аграрной специализацией, а в Приволжском федеральном округе промышленной. Последнее связано с тем, что в округе имеются другие более развитые в сельскохозяйственном отношении регионы. По производству отдельных видов продукции (торгово-холодильного оборудования, искусственной кожи, картона, бумаги, фармацевтической продукции) Республика Марий Эл выделяется в масштабах страны. В Приволжском федеральном округе ее доля по производству пиломатериалов и целлюлозы значительна. Ведущая отрасль промышленности машиностроение (23,8% общего объема продукции), которая имеет федеральное значение (радиоэлектроника, приборостроение) Профиль сельского хозяйства носит разнообразный характер. Также как в соседних Нижегородской и Кировской областях, здесь преобладает молочное и молочно-мясное животноводство, зерноводство, картофелеводство. Республика полностью обеспечивает себя основными видами сельскохозяйственной продукции, часть ее вывозится в промышленные центры России. Однако для республики характерны значительные потери продукции в связи с недостаточно развитой базой перерабатывающей промышленности. Кожевенное сырье, производимое в республике, поступает на экспорт. Вместе с тем, недостаточно используются возможности республики по выращиванию льна-долгунца и других технических культур. Перечисленные особенности развития промышленности, сельского хозяйства отражаются и в других макроэкономических показателях (размерах инвестиций, уровне доходов населения, внешнеэкономических связях, формировании бюджета). Производственный потенциал республики сосредоточен в высокотехнологических отраслях машиностроения (приборостроение, электронная промышленность, производство холодильного оборудования), а также в от |