|
Для обеспечения выполнения планов капитального строительства в конце 60-х годов Министерством сельского хозяйства ДАССР были разработаны мероприятия по созданию и укреплению комплексных строительных бригад, концентрации средств, людских и материальных ресурсов на важнейших объектах, внедрение прогрессивных методов работы с использованием железобетонных изделий и конструкций. Практиковались выезды специалистов на места для оказания помощи в организации строительства1. Необходимо было улучшить состояние автомобильных дорог в с сельской местности, в соответствии с Уставом Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 апреля 1959 г. «Об участии колхозов, совхозов, промышленных, транспортных, строительных и других предприятий и хозяйственных организаций в строительстве и ремонте автомобильных дорог» и постановлением Совета Министров ДАССР от 12 марта 1960 г. было начато строительство дорог ко многим селениям республики с тем, чтобы обеспечить своевременную доставку сельскохозяйственной техники, других различных народнохозяйственных грузов. За 1962 год было построено и отремонтировано дорог 43,9 км, произведено земляных работ 703,5 тыс. м3 при плане 314 тыс. м3 или 223,7%". Однако состояние дорог в сельской местности не отвечало требованиям развития автомобильного движения. К 111 колхозам и сельсоветам высокогорных районов не имелось автомобильного проезда, что тормозило экономическое и культурное развитие значительной части горного Дагестана. Особенно большое бездорожье оставалось в Цунтинском, Цумадинском, Тляратинском, Рутульском, Ахтынском и Кахибском районах. Многие колхозы Казбековского, Касумкептского, Кайтагского, Хасавюртовского, Кизилюртовского и почти все колхозы Бабаюртовского, Кизлярского, Тарумовского районов не имели автомобильного сообщения в ненастную погоду из-за отсутствия дорог с твердым покрытием. 1 2 1 ЦТ А РД. Ф. 1п. Оп. 152. Д. 6. Л. 138. 2 ЦТ А РД. Ф. 22-р. Оп. 27. Д. 845. Л. 4. |
84 ческого оборудования затянулся ввод в эксплуатацию 5 птичников в совхозах «20 лет Октября» и «Казанищенский», телятников в совхозах «Энгельский» и «Т амазтюбинский»1. Растягивание сроков строительства не только удорожало стоимость возводимых объектов, но и приводило к замораживанию средств, отрицательно сказывалось на экономике колхозов и совхозов. В 1970 г. из 65 совхо. I зов Республиканского производственного объединения совхозов Министерства сельского хозяйства ДАССР план капитальных вложений выполнил только 21 совхоз1 2. Во всех хозяйствах имелось 285 незавершенных объектов производственного и культурно-бытового назначения на сумму 14,0 млн. руб.3 Не выполнен и план ввода в действие зданий культурно-бытового назначения в колхозах. Из 68 общеобразовательных школ построено и введено в действие только 21, из 167 клубов и домов культуры 28, из 26 больниц и родильных домов 5, из 68 детских садов и яслей 7, из 42 бань 84. Для обеспечения выполнения планов капитального строительства в конце 60-х годов Министерством сельского хозяйства ДАССР были разработаны мероприятия по созданию и укреплению комплексных строительных бригад, концентрации средств, людских и материальных ресурсов на важнейших объектах, внедрение прогрессивных методов работы с использованием железобетонных изделий и конструкций. Практиковались выезды специалистов на места для оказания помощи в организации строительства5. Необходимо было улучшить состояние автомобильных дорог в с сельской местности, в соответствии с Уставом Президиума Верховного Совета • 9 РСФСР от 7 апреля 1959 г. «Об участии колхозов, совхозов, промышленных, транспортных, строительных и других предприятий и хозяйственных органи1 ЦТА РД. Ф. 168-р. Оп. 52. Д. 204. Л. 73. 2 ЦТА РД. Ф. 1п. Оп. 152. Д. 4. Л. 51. 3 Там же. Л. 62. 4ЦГАРД. Ф. 168-р. Оп. 46. Д. 121. Л. 6. 5 ЦГА РД. Ф. 1п. Оп. 152. Д. 6. Л. 138. 85 заций в строительстве и ремонте автомобильных дорог» и постановлением Совета Министров ДАССР от 12 марта 1960 г. было начато строительство дорог ко многим селениям республики с тем, чтобы обеспечить своевременную доставку сельскохозяйственной техники, других различных народнохозяйственных грузов. За 1962 год было построено и отремонтировано дорог 43,9 км, произведено земляных работ 703,5 тыс. м3 при плане 314 тыс. м3 или 223,7%'. Однако состояние дорог в сельской местности не отвечало требованиям развития автомобильного движения. К 111 колхозам и сельсоветам высокогорных районов не имелось автомобильного проезда, что тормозило экономическое и культурное развитие значительной части горного Дагестана. Особенно большое бездорожье оставалось в Цунтинском, Цумадинском, Тляратинском, Рутульском, Ахтынском и Кахибском районах. Многие колхозы Казбековского, Касумкентского, Кайтагского, Хасавюртовского, Кизилюртовского и почти все колхозы Бабаюртовского, Кизлярского, Тарумовского районов не имели автомобильного сообщения в ненастную погоду из-за отсутствия дорог с твердым покрытием. За 1938-1969 гг. было построено методом народной стройки к 95 сельским Советам и колхозам дорога протяженностью 691 км, мостов 170, в л том числе каменно-арочных 95 . По ходатайству Совета Министров ДАССР для строительства производственных объектов и особенно автодорог привлекались специализированные тресты северного Кавказа. Так, трест «Севкавдострой» за 1968-1970 гг. выполнил для объединения «Дагвино» работы по строительству автодорог к виноградарским совхозам на сумму около 2 млн. руб.3 В условиях возрастающих масштабов общественного производства на селе, увеличения возможностей государства финансировать расширенное воспроизводство, роль межхозяйственной кооперации в строительстве на се1 2 3 1 ЦТА РД. Ф. 22-р. Оп. 27. Д. 845. Л. 4. 2 ЦТА РД. Ф. 168-р. Оп. 54. Д. 71. С. 32. 3 ЦТА РД. Ф. 1п. Оп. 152. Д. 6. Л. 173. |