|
71 За 1938-1969 гг. было построено методом народной стройки к 95 сельским Советам и колхозам дорога протяженностью 691 км, мостов 170, в По ходатайству Совета Министров ДАССР для строительства производственных объектов и особенно автодорог привлекались специализированные тресты северного Кавказа. Так, трест «Севкавдострой» за 1968-1970 гг. выполнил для объединения «Дагвино» работы по строительству автодорог к В условиях возрастающих масштабов общественного производства на селе, увеличения возможностей государства финансировать расширенное воспроизводство, роль мсжхозяйственпой кооперации в строительстве на селе возрастала. Это, в свою очередь, повышало ответственность строительных организаций в решении актуальных проблем села. Необходимо было отрешиться от порочной практики распыления капитальных вложений по многим стройкам, улучшить планирование и организацию строительного производства па селе. Несмотря на некоторый рост темпов строительно-монтажных работ, обеспеченность колхозов и совхозов объектами производственного назначения еще не отвечала современным требованиям. Большое количество скота содержалось в неприспособленных помещениях, что сдерживало применение средств механизации. Колхозы и совхозы были плохо обеспечены стационарными пунктами технического обслуживания машинно-тракторного парка, складскими помещениями для хранения минеральных удобрений и ядохимикатов. Строительством складских помещений под минеральные удобрения и ядохимикаты занималось только объединение «Сельхозтехника». За 1965— 1967 гг. в колхозах и совхозах было построено 27 складов минеральных 1 2 том числе каменно-арочных 951. виноградарским совхозам на сумму около 2 млн. руб." 1 ЦТА РД. Ф. 168-р. Оп. 54. Д. 71. С. 32. 2 ЦТА РД. Ф. 1п. Оп. 152. Д. 6. Л. 173. |
85 заций в строительстве и ремонте автомобильных дорог» и постановлением Совета Министров ДАССР от 12 марта 1960 г. было начато строительство дорог ко многим селениям республики с тем, чтобы обеспечить своевременную доставку сельскохозяйственной техники, других различных народнохозяйственных грузов. За 1962 год было построено и отремонтировано дорог 43,9 км, произведено земляных работ 703,5 тыс. м3 при плане 314 тыс. м3 или 223,7%'. Однако состояние дорог в сельской местности не отвечало требованиям развития автомобильного движения. К 111 колхозам и сельсоветам высокогорных районов не имелось автомобильного проезда, что тормозило экономическое и культурное развитие значительной части горного Дагестана. Особенно большое бездорожье оставалось в Цунтинском, Цумадинском, Тляратинском, Рутульском, Ахтынском и Кахибском районах. Многие колхозы Казбековского, Касумкентского, Кайтагского, Хасавюртовского, Кизилюртовского и почти все колхозы Бабаюртовского, Кизлярского, Тарумовского районов не имели автомобильного сообщения в ненастную погоду из-за отсутствия дорог с твердым покрытием. За 1938-1969 гг. было построено методом народной стройки к 95 сельским Советам и колхозам дорога протяженностью 691 км, мостов 170, в л том числе каменно-арочных 95 . По ходатайству Совета Министров ДАССР для строительства производственных объектов и особенно автодорог привлекались специализированные тресты северного Кавказа. Так, трест «Севкавдострой» за 1968-1970 гг. выполнил для объединения «Дагвино» работы по строительству автодорог к виноградарским совхозам на сумму около 2 млн. руб.3 В условиях возрастающих масштабов общественного производства на селе, увеличения возможностей государства финансировать расширенное воспроизводство, роль межхозяйственной кооперации в строительстве на се1 2 3 1 ЦТА РД. Ф. 22-р. Оп. 27. Д. 845. Л. 4. 2 ЦТА РД. Ф. 168-р. Оп. 54. Д. 71. С. 32. 3 ЦТА РД. Ф. 1п. Оп. 152. Д. 6. Л. 173. ле возрастала. Это, в свою очередь, повышало ответственность строительных орга. • низаций в решении актуальных проблем села. Необходимо было отрешиться от порочной практики распыления капитальных вложений по многим стройкам, улучшить планирование и организацию строительного производства на селе. Несмотря на некоторый рост темпов строительно-монтажных работ, обеспеченность колхозов и совхозов объектами производственного назначения еще не отвечала современным требованиям. Большое количество скота содержалось в неприспособленных помещениях, что сдерживало применение средств механизации. Колхозы и совхозы были плохо обеспечены стацио* I нарными пунктами технического обслуживания машинно-тракторного парка, складскими помещениями для хранения минеральных удобрений и ядохимикатов. Строительством складских помещений под минеральные удобрения и ядохимикаты занималось только объединение «Сельхозтехника». За 19651967 гг. в колхозах и совхозах было построено 27 складов минеральных удобрений общей емкостью более 50 тыс. тонн1. Однако, обеспечить складскими помещениями все хозяйства они не могли, и поэтому многие колхозы и совхозы не имели возможности накапливать у себя необходимые запасы. В конце 60-х годов в совхозах «Дагвино» склады для хранения удобрения имелись в шести совхозах из десяти1 2, а в совхозах Министерства сельского хозяйства ДАССР трех из десяти.3 Достигнутый уровень развития производительных сил страны в 60-е годы позволял в гораздо больших размерах, чем в предыдущие периоды, оснащать сельское хозяйство новейшими орудиями труда, в частности, энергонасыщенной и высокопроизводительной сельскохозяйственной техникой, механизировать и автоматизировать производственные процессы. 1 ЦГА РД. Ф. 1п. Оп. 145. Д. 80. Л, 164. 2 Там же. Л. 165. 3 Госкомстат РД. Материалы отдела сельского хозяйства за 1970 г. 86 |