Проверяемый текст
Коняев Николай Васильевич. Восстановление и упрочнение деталей машин электролитическими железо-фосфорными покрытиями (Диссертация 2002)
[стр. 68]

(рис.
3.186), при концентрации 30 кг/м3 происходил срез покрытия (рис.
3.18в), при 25 кг/м3 частицы металла оставались на торце штифта (рис.
3.18г), при 10 и 15 кг/м3 наряду с остатками частиц покрытия на поверхности торца штифта видны взрывы основного металла в виде углублений различной формы и глубины (рис.
3.18д,е).
Исходя из опытов (рис.
3.18г, д, е), можно сделать вывод, что фактическая прочность сцепления железо-фосфорного сплава с основным металлом значительно выше тех напряжений, при которых происходил отрыв.
68 Рис.
3.18.
Торцы штифтов после отрыва покрытия при различной концентрации борной кислоты в сплаве: а) 45 кг/м3; б) 35 кг/м3; в) 30 кг/м3; г) 25 кг/м3; д) 15 кг/м3;е) 10 кг/м3
[стр. 96]

96 от температуры электролита).
При обработке данных планирования эксперимента (табл.п.4.1) было получено уравнение регрессии: асц=2881+4,27Ср 2+0,6ЬВк2+10‘3-СРс 2+0,61 -р2-0,1542-97,2-Ср-1,24-СРс-109,3-р-54,7-Ок.0,18-Ср-Бк, (4.2) где Р-содержание фосфора,%; Ср-концентрация гипофосфита натрия, кг/м3; Эк-като дная плотность тока, А/дм2; р-коэффициент асимметрии; л СРе-концентрация хлорида железа, кг/м ; 1-температура электродита,°С.
Из кривых (рис.4.19-4.20) видно, что с увеличением концентрации хдорида железа и температуры прочность сцепления покрытия с основным металлом увеличивается.
Это связанно с уменьшением поляризации и облегчения прохождения ионов к катоду.
По кривым (рис.4.19-4.20) наблюдается обратная зависимость-с увеличением гипофосфита натрия и увеличением катодной плотности тока наблюдается повышение поляризации и соответственно снижение прочности сцепления покрытия с основным металлом.
Так при концентрации гипофосфита натрия 14 кг/м3 наблюдается чистый отрыв (рис.
4.18 а) при концентрации 12 кг/м3-близкий к чистому отрыву (рис.4.18 б), при концентрации 10 кг/м3 происходил срез покрытия (рис.4.18 в), при 8 кг/м3 частицы металла оставались на торце штифта (рис .4.18 г), при 6 и 4 кг/м3 наряду с остатками частиц покрытия на поверхности торца штифта видны были вырывы основного металла в виде углублений различной формы и глубины (рис.
4.18 д, е).


[стр.,98]

98 • 20 30 40 50 60\°С Рис.4.20 Зависимость прочности сцепления от концентрации гипофосфита натрия, кислотности электролита, температуры электролита.
Исходя из опытов (рис.
1.18 г, д, е) можно сделать вывод, что фактическая прочность сцепления железо-фосфорного сплава с основным металлом значительно выше тех напряжений, при которых происходил отрыв.
Из кривой (рис.
4.19) видно, что с увеличением коэффициента асимметрии с 1,2 до 4 прочность сцепления уменьшается, а начиная с 4 до 7 почти не изменяется и равняется порядка 450 МПа.
Зависимость прочности сцепления от рН объясняется тем, что при малых значениях рН наблюдается наводораживание, полученное покрытие хрупкое и плохо сцепленное с основой.
А при больших значениях начиная с рН 0,8 до рН 1,4 наблюдается защелачивание прикатодного слоя, что также сказывается на снижении прочности сцепления.

[Back]