|
70 □ эти ■ Норма а) б) Рис. 3. Частота ЭТИ: а) основная группа; б) контрольная группа □ Бе*болевая ишемия миокарда ■ Болевая ишемия а) б) Рис. 4. Частота безболевых эпизодов транзиторной ишемии: а) основная группа; б) контрольная группа В целом, формирование риска внезапных кардиальных состояний среди обследованных женщин демонстрирует рис. 2, 3 и 4. При этом особого внимания заслуживают последствия сердечно-сосудистого риска у женщинводителей, являющих ключевой фигурой системы безопасности дорожного движения. Следовательно, целесообразным представляется использование алгоритма инструментального обследования работающих женщин в динамике, с начала их трудовой деятельности, накапливая базу данных женского психосоматического здоровья. На этой основе возможно формирование прогноза профессиональной работоспособности и своевременное осуществение лечебно-профилактических мероприятий. На рис. 3 наглядно видно, достаточно высокую частоту ЭТИ в обеих группах, однако у водителей транспорта указанные признаки коронарной недостаточности достоверно преобладали при сравнении с лицами контрольной группы. Одно из объяснений отмеченных различий характер водительской |
развитию вторичных психовегативных нарушений, прогрессированию аритмий (Боев С.С. и соавт.,1990; Le Heuzey J.Y.et al.,1994). На рис. 2 приведены частота ЭТИ, НРСиП, а также клинически не выявляемые их случаи. ОСНОВНАЯ ГРУППА КОНТРОЛЬНАЯ ГРУППА Рис.2. Эпизоды транзиторной ишемии и НРСиП среди женщин основной и контрольной групп На рис.2 видно преобладние числа ЭТИ и НРСиП среди женщин-водителей при сравнении с КГ. При этом обращает на себя внимание частота клинически не определяемых безболевых ЭТИ (около половины) и аритмий сердца (более четверти), что без соответствующей медико-психологической коррекции чреваты серьезными последствиями вообще среди работающих женщин и, особенно среди водителей транспорта (рис.З и 4). Рисунок демонстрирует распространенность клинически не регистрируемых симптомов коронарной недостаточности и аритмий сердца. В целом, формирование риска внезапных кардиальных состояний среди обследованных женщин демонстрирует рис.2,3 и 4. При этом особого внимания заслуживают последствия сердечно-сосудистого риска у женщин-водителей, являющих ключевой фигурой системы безопасности дорожного движения. Следовательно, целесообразным представляется использование алгоритма инструментального обследования работающих женщин в динамике, с начала их трудовой деятельности, накапливая базу данных женского психосоматического здоровья. На этой основе возможно формирование прогноза профессиональной работоспособности и своевременное осуществение лечебно-профилактических мероприятий. шэти □ Норма Ч а иэти □ Норма * б Рис. 3. Частота ЭТИ в а) основной и б) контрольной группах На рис.З наглядно видно, достаточно высокую частоту ЭТИ в обеих группах, однако у водителей транспорта указанные признаки коронарной недостаточности достоверно преобладали при сравнении с лицами контрольной группы. Одно из объяснений отмеченных различий характер водительской профессии, |