|
71 профессии, сопряженный с систематическим производственно-профессиональным стрессом. Па роль водительского труда в формировании как ИБС, так и ИМ указывают результаты эпидемиологических и к4линических исследований (Керефова З.Ш. с соавг., 2007; Жилова И.И. с соавт., 2007). Представленные нами данные подтверждаются различной частотой безболсвых («немых) ишемий миокарда в ОГ и КГ (рис. 4). Обращает на себя внимание, как видно на рис. 4, безусловное преобладание частоты безболевой ишемии миокарда у женщин-водителей транспорта, что без адекватного медико-психологического их сопровождения и с учетом влияния условий водительской работы может привести к развитию сердечно-сосудистых катастроф со всеми вытекающими последствиями как медицинского(острый ИМ, внезапные нарушения ритма сердца, кардиальная смерть), так и социального (ДТП) характера. Доказательной базой изложенному следует считать представленный ниже рис. 5, который убедительно иллюстрирует частоту нарушений ритма сердца и проводимости среди обследовнных групп женщин и число клинически не регистрируемых аритмий сердца в её структуре. Последние без антиаритмической терапии лиц, управляющих транспортными средствами рискуют спровоцировать неотложные состояния вплоть до аримической смерти. Из этого следует настоятельная необходимость включения СМ ЭКГ в перечень обязательных исследований лиц операрских профессий для профилактики ОССЗ и их осложнений, а также совершенствования методов инструментального и психофизиологического мониторинга лиц операторских профессий. □ Клинически не выявляемая □ НРСиП ( б) □ Клинически не выявляемая □ НРСиП Рис. 5. Частота клинически не регистрируемых НРСиП а) основная группа; б) кон трольная группа |
сопряженный с систематическим производственно-профессиональным стрессом. На роль водительского труда в формировании как ИБС, так и ИМ указывают результаты эпидемиологических и к4линических исследований (Керефова З.Ш. с соавт.,2007; Жилова И.И. с соавт., 2007). Представленные нами данные подтверждаются различной частотой безболевых («немых) ишемий миокарда в ОГ и КГ (рис.4). □ Безболевая ишемия миокарда □ Болевая ишемия □ Безболевая ишемия миокарда □ Болевая ишемия б Рис. 4 Частота безболевых эпизодов транзиторной ишемии в а) основной и б) контрольной группах Обращает на себя внимание, как видно на рис.4, безусловное преобладание частоты безболевой ишемии миокарда у женщин-водителей транспорта, что без адекватного медико-психологического их сопровождения и с учетом влияния условий водительской работы может привести к развитию сердечно-сосудистых катастроф со всеми вытекающими последствиями как медицинского(острый ИМ, внезапные нарушения ритма сердца, кардиальная смерть), так и социального (ДТП) характера. Доказательной базой изложенному следует считать представленный ниже рис. 5, который убедительно иллюстрирует частоту нарушений ритма сердца и проводимости среди обследовнных групп женщин и число клинически не регистрируемых аритмий сердца в её структуре. Последние без антиаритмической терапии лиц, управляющих транспортными средствами рискуют спровоцировать неотложные состояния вплоть до аримической смерти. Из этого следует настоятельная необходимость включения СМ ЭКГ в перечень обязательных исследований лиц операрских профессий для профилактики ОССЗ и их осложнений, а также совершенствования методов инструментального и психофизиологического мониторинга лиц операторских профессий. □ НРСиП □ Клинически не выявляемая * □ НРСиП □ Клинически не выявляемая б |