|
в условиях повышенного спроса на перевозки грузов частыми, но мелкими партиями по мере необходимости их использования. Это в свою очередь ускорит развитие автоматической контейнеризации и пакетизации, а также информатизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Однако это приводит к увеличению непосредственно стоимости транспортировки; повышается значение качественных факторов, таких как надежность и своевременность доставки. Последние факторы в свою очередь, дают существенное повышение ритмичности производственного цикла, и следовательно, общей эффективности предприятия. Интенсификация хозяйственных связей между транспортным звеном и технологическим процессом приводит к значительному увеличению потока информации и его усложнению. С целью повышения эффективности и оперативности необходимо использование новых сетевых компьютерных технологий обмена информацией. Использование новых информационных технологий также помогает избежать традиционных ошибок, возникающих при ручном заполнении документов, способствует ускорению доставки грузов, уменьшению запасов материалов и сырья, повышению общей эффективности производственного ч цикла. Прежде всего структура транспортного звена должна быть достаточно гибкой, чтобы обеспечить перевозку объемов грузов, повергающихся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные производственные участки с целью поддержания ритмичности производственного цикла. Основными организационными структурами, отвечающими вышеуказанным требованиям, стали региональные транспортные компании по сбору и распределению грузов, обеспечивающие перевозки на небольшие расстояния. Этот факт говорит о преимуществе содержания распределенными предприятиями в пределах некоторого региона, собственного парка автомобилей. |
У руководства предприятия всегда стоит вопрос о компромиссном использовании собственных транспортных средств и обращение к услугам специализированных транспортных компаний. В последние годы доля автомобильных перевозок значительно возросла по сравнению с железнодорожным и водным. Особо оговариваются стимулы и штрафные санкции за качество перевозок, и это способствует повышению качества на предлагаемые транспортные услуги. По статистическим данным [84] 25% промышленных фирм, владеющих собственным парком автомобилей, повысили их использование, а 14% снизили. Предполагается, что в дальнейшем технико-эксплутационные особенности автомобильного транспорта обеспечат ему надежное положение в условиях повышенного спроса на перевозки грузов частыми, но мелкими партиями по мере необходимости их использования. Это в свою очередь : ускорит развитие автоматической контейнеризации и пакетизации, а также информатизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Однако это приводит к увеличению непосредственно стоимости транспортировки; повышается значение качественных факторов, таких как надежность и своевременность доставки. Последние факторы в свою очередь, дают существенное повышение ритмичности производственного цикла, и следовательно, общей эффективности предприятия. Интенсификация хозяйственных связей между транспортным звеном и технологическим процессом приводит к значительному увеличению потока информации и его усложнению. С целью повышения эффективности и оперативности необходимо использование новых сетевых компьютерных технологий обмена информацией. Использование компьютерной технологии, также помогает избежать традиционных ошибок, возникающих при ручном заполнении документов, способствует ускорению доставки грузов, уменьшению запасов материалов и сырья, повышению общей эффективности производственного цикла. 20 Поэтому не случайно в странах с рыночной экономикой уровень применения фирмами компьютерных технологий постоянно растет [72]. Прежде всего структура транспортного звена должна быть достаточно гибкой, чтобы обеспечить перевозку объемов грузов, повергающихся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные производственные участки с целью поддержания ритмичности производственного цикла. Основными организационными структурами, отвечающими вышеуказанным требованиям, стали региональные транспортные компании по сбору и распределению грузов, обеспечивающие перевозки на небольшие расстояния. Этот факт говорит о преимуществе содержания распределенными предприятиями в пределах некоторого региона, собственного парка автомобилей. Стремление предприятия иметь более совершенные автоматизированные системы обработки информации и управления для . обеспечения низкого запаса материалов и сырья, приводит к возникновению различных вариантов управления этими системами, а именно к изменению , традиционных способов консолидации грузов, выполнению операций на вблизи расположенных складах, осуществлению новых стратегий по сбору и распределению грузов, а также объединению систем поставщиков и производителей. Для поддержания современного варианта доставки грузов «Точно в срок» (даже при дальних расстояниях перевозок) необходимы х интегрированные автоматизированные системы снабжения, включающие всю необходимую информацию о поставщиках и компании. Это возможно благодаря внедрению в хозяйственную практику новых компьютерных технологий автоматизации технологических процессов. Непосредственные информационные связи на основе использования автоматизированных систем весьма разнообразны. Прямая связь между поставщиками материалов и получателями не только ускоряет процесс 21 |