|
при вычислении приоритетов выгод и издержек экономические фаюгоры (торговля вдоль переправы с абсолютным весом 36 %, капиталовложения с приоритетом 57 %) превысили другие. В целом приоритеты выгод и издержек распределились следующим образом (табл. 4.12). Таблица4.12 — Общие выгоды и издержки Показатель Вариант переправы Мост Туннель Паром Приоритеты выгод 0,571 0,361 0,068 Приоритеты издержек 0,362 0,585 0,053 Отношение приоритетов выгод кприоритетам издержек 1,58 0,62 1,28 Применим к анализу данных табл. 4.12 широко распространенного в экономике критерия оценки альтернатив — отношение эффективности к затратам, согласно которому выбирают проект с наибольшим отношением выгод к издержкам. В последней строке табл. 4.12 приведены отношения приоритетов выгод к приоритетам издержек (при этом мы исходим из того, что приоритеты отражают реальную структуру выгоды и издержек), откуда следует, что этот критерий отдает предпочтение строительству моста: 1,58 против 1,28 для существующего варианта и 0,62 для туннеля. Такой же результат получаем при использовании маргинального анализа, когда оценивается отношение приращений приоритетов. По издержкам ранги предпочтения таковы: ранг 1— паром (0,053); ранг 2 — мост (0,362) и ранг 3 — туннель (0,585). Приоритеты выгод при этом составляют: для парома 0,068, моста 0,571 и туннеля 0,361. Получаем приращения для альтернативы «мост» против альтернативы «паром»: по выгодам 0,571-0,068=0,503; по издержкам 0,362-0,053=0,309. Отношение приращений 0,503:0,309=1,63 превышает отношение 1,28 для существующего варианта. В противоположность этому, для альтернативы «туннель» имеем приращение по выгодам 0,361-0,068=0,293 и по издержкам 0,585-0,053=0,532. Отношение приращений 0,293:0,532=0,55 меньше отношения 1,28 для существующего варианта. |
другие. В целом приоритеты выгод и издержек распределились следующим образом (табл. 8). Т а б л и ц а 8 — Общие выгоды и издержки 138 Показатель Вариант инвестиционного проекта Мост Туннель Паром Приоритеты выгод 0,571 0,361 0,068 Приоритеты издержек 0,362 0,585 0,053 Отношение приоритетов выгод к приоритетам издержек 1,58 0,62 1,28 В экономике широко распространен критерий оценки альтернатив — отношение эффективности к затратам, согласно которому выбирают проект с наибольшим отношением выгод к издержкам. В последней строке табл. 8 приведены отношения приоритетов выгод к приоритетам издержек, откуда следует, что по этому критерию следует отдать предпочтение строительству моста: 1,58 против 1,28 для существующего варианта и 0,62 для туннеля. Такой же результат получаем при использовании т.н. маргинального анализа, когда оценивается отношение приращений приоритетов. По издержкам ранги предпочтения таковы: 1 — паром (0,05); 2 — мост (0,36) и 3 — туннель (0,58). Эффективности (выгоды) при этом составляют: паром — 0.07; мост — 0,57 и туннель — 0,36. Получаем приращения для альтернативы мост” против альтернативы “паром”: по выгоде 0,57-0,07=0,50; по издержкам 0,36-0,05=0,31. Отношение приращений 0,50:0,31=1,6 превышает отношение 1,28 для существующего варианта. Для альтернативы “туннель” имеем приращение по выгоде 0,36-0,07=0,29 и по издержкам 0,58-0,05=0,53. Отношение приращений 0,29:0,53=0,55 меньше отношения 1,28 для существующего варианта. Таким образом, анализ по критерию отношения приоритетов выгод и издержек, также как и маргинальный анализ, позволяют заключить, что |