|
сообразно охарактеризовать как инерцию в развитии основного производства под влиянием производственной инфраструктуры. Итак, все варианты третьей группы не приводят к существенным изменениям произведенной продукции в регионе. Данная группа более предпочтительна, чем вторая группа, варианты которой отражают существенное уменьшение произведенной продукции в регионе, и менее выгодна, чем первая труппа вариантов, отражающих ее увеличение. В настоящее время, из третьей группы в экономике переходного типа при незначительном снижении объемов основного производства наиболее часто встречается сектор удорожания, поскольку рост трансакционных издержек по поводу взаимодействия с субъектами производственной инфраструктуры, как правило, приводит к увеличению средних трансакционных издержек. Область "экономии” характерна для предприятий в условиях сокращения затрат ка содержание сферы производственной инфраструктуры, уменьшения степени разделения труда в производственном процессе при падении объемов произведенной продукции. Таким образом, мы выявили экономическую сущность синтезированных девяти качественно различных секторов изменения произведенной продукции, которые представлены в обобщенном виде в таблице 13. Влияние производственной инфраструктуры на изменение объема произведенной продукции (таблица 12) в Бежицком промышленном узле рассмотрим на примере производственной инфраструктуры промышленного узла. Таблица 93 Области качественно различных вариантов изменения произведенной продукции. Характер деятельности Номер сектора Наименование секторов Условное обозначение Группа первая: Увеличение произведенной продукции 8 «прогресс» (S-,TP+) 1 Усиление экстенсивного роста (S0,TP+) 7 Усиление интенсивного роста (S-,TPO) Группа вторая: Уменьш ение произведенной продукции 4 «регресс» (S+Л Т Ч 5 Ослабление экстенсивного роста (S0,TP-) 3 Ослабление интенсивного роста (S+,TP0) Группа третья: Инертность деятельности 6 Экономия fS-,TP-) 2 Удорожание (S+.TP+'j 9 Инерция (S0,TP0) |
комплексного увеличения произведенной продукции за счет экстенсивных и интенсивных ф акторов роста. Н емного уступает по своей привлекательности сектору “прогресса” в развитии производственной инфраструктуры вариант “усиления интенсивного ф актора роста”, но все же он остается более предпочтительным, чем ситуация "усиления экстенсивного ф актора роста" в развитии производственной инфраструктуры, в силу нескольких причин. Вопервых, при положительной динамике интенсивного развития основного производства под влиянием производственной инфраструктуры увеличение произведенной продукции достигается путем повышения эффективности работы вложенных средств, а при усилении экстенсивных факторов роста — путем расш ирения сферы инфраструктурного обслуживания без внедрения мероприятий, повышающих отдачу средств, вложенных в необходимые субъекты. Вследствие недостатка денежных ресурсов у больш инства российских предприятий, дополнительное расш ирение масш табов производственной инфраструктуры, как правило, дает кратковременный результат, поскольку на поддержание расш иренной системы производственной инфраструктуры предприятия региона не имеют финансовых возможностей. Случай уменьшения объема произведенной продукции за анализируемый период по сравнению с базовым представлен в вариантах третьем, четвертом и пятом, образующ их вторую группу. Естественно, это обстоятельство делает эти варианты менее предпочтительными, чем варианты первой группы, которые отраж аю т увеличение произведенной продукции. Третий вариант предполагает увеличение средних трансакционных издержек и инерционность абсолю тной величины трансакционных издержек. В силу сущности взаимодействия трансакционных издержек в третьем варианте представляет собой полную противополож ность усиления интенсивного фактора роста в развитии основного производства под влиянием производственной инфраструктуры, соответственно может быть охарактеризован как "ослабление интенсивного развития” . П ричиной уменьшения эффективности вложенных затрат в продвижение товаров на рынке и защ иту прав собственности мож ет являться уменьшение спроса на прозводственной деятельности предприятия без существенных изменений в стоимостном объеме произведенной продукции. П оэтому комбинацию уменьшения суммарных и средних трансакционных издержек, с нашей точки зрения, целесообразно охарактеризовать как экономию в деятельности основного производства под влиянием производственной инфраструктуры. Д ля сектора экономии характерно сокращ ение части трансакционных издержек при незначительном увеличении и уменьшении или неизменном количестве произведенной продукции. Сектор экономии характерен для регионов, в которы х больш инство предприятий выпускаю т продукцию с неэластичным спросом, последние могут позволить сокращ ение затрат на маркетинг, сбытовую политику на условиях “ф ранко-завод”, уменьшение контроля на предприятии, экономию издержек на ведении переговоров и защ иту прав собственности и так далее, при практически неизменном или даже увеличении количества произведенной продукции. Девятый вариант показы вает зависимость, в результате которой единица инерционных суммарных трансакционны х издержек ведет к инерционным средним трансакционными издержкам. Таким образом, если состояние предприятий материального производства в регионе соответствует именно этому сектору, то можно сделать вы вод о том, что за анализируемый период по сравнению с базовым деятельность производственной инфраструктуры бы ла направлена только на простое воспроизводство. П оэтому такую ситуацию целесообразно охарактеризовать как инерцию в развитии основного производства под влиянием производственной инфраструктуры. И так, все варианты третьей группы не приводят к существенным изменениям произведенной продукции в регионе. Д анная группа более предпочтительна, чем вторая группа, варианты которой отраж аю т существенное уменьшение произведенной продукции в регионе, и менее вы годна, чем первая группа вариантов, отраж аю щ их ее увеличение. В настоящ ее время, из третьей группы в экономике переходного типа при незначительном снижении объемов основного производства наиболее часто встречается сектор удорожания, поскольку рост трансакционных издержек по поводу взаимодействия с субъектами производственной инфраструктуры, как правило, приводит к увеличению средних трансакционных издержек. Область “экономии” характерна для предприятий в условиях сокращения затрат на содержание сферы производственной инфраструктуры, уменьшения степени разделения труда в производственном процессе при падении объемов произведенной продукции. Таким образом, мы выявили экономическую сущность синтезированных девяти качественно различны х секторов изменения произведенной продукции, которы е представлены в обобщ енном виде в таблице 2.17. Таблица 2.17 О бласти качественно различны х вариантов изменения произведенной продукции Характер деятельности Номер сектора Наименование секторов Условное обозначение Группа первая: Увеличение произведенной продукции 8 “прогресс” <5-,ТР*) 1 усиление экстенсивного роста (S°,TP+) 7 усиление интенсивного роста (S,TP°) Группа вторая: Уменьшение 4 “регресс” (S+/TP-) произведенной продукции 5 ослабление экстенсивного развития (SMP-) 3 ослабление интенсивного развития (S*,TP°) Группа третья: Инертность деятельности 6 экономия (S',TP') 2 удорожание (S+,TP*) 9 инерция (S°,TP°) Влияние П И Р на изменение объема произведенной продукции (таблица 2.18) в Волгоградской области рассмотрим на примере производственной инфраструктуры промышленности. В расчете трансакционных издержек производственной инфраструктуры промыш ленности региона будем учиты вать только внешние, |