|
ления бизнес-процессами, а также отсутствие внятной государственной политики в области развития автомобильной промышленности, слабо развитые механизмы взаимодействия между государством, бизнесом и наукой. В условиях глобализации экономики данная закономерность подтверждается протекающими процессами врастания услуг в производство (софтизация) и «сервисизации» экономики, что выражается в преобразовании отраслевой структуры материального производства с вертикальными связями в сетевую форму, с горизонтальными связями и развитой инфраструктурой. Внутри сферы услуг также усиливается субъект-субъектный характер экономических отношений, что обусловлено созданием в глобальной экономике потенциальных предпосылок для развертывания новой мотивационной системы человека с усиливающейся тенденцией в сторону потребления услуг. Эти процессы находят отражение в бифуркации экономической формы услуги, которая наряду с традиционной услугой, содержанием которой выступают экономические отношения по поводу шаблонной опосредованной вещным продуктом полезной деятельности (старое качество), развивается услуга нового типа, содержанием которой являются экономические отношения обмена интеллектуальной наукоемкой творческой деятельностью (новое качество). В условиях глобальной конкуренции информация и знания становятся ведущим ресурсом развития сферы услуг, что определяет тенденции постепенного многоступенчатого развития платных услуг внутри третьей сферы экономики сферы внерыночного обмена и последующего перехода части экономических отношений прямого внерыночного обмена в экономические отношения услуги. Сервисные продукты и услуги обеспечивают появление новых форм взаимодействия фирм и предприятий, снижающего трансакционные издержки. Меры, направленные на расширение такого взаимодействия между финансовыми и нефинансовыми компаниями, помимо решения задач текущего момента, должны не просто уменьшить масштаб потерь от мирового кризиса, но и обеспечить сохранение основного вектора развития, перехода к инновационной экономике, более эффективной и, в конечном счете, более справедливой. 108 |
идеальной формой и инструментом развития экономики макрорегиона. Развитие автокомпонентного бизнеса сегодня является платформой и базой для всей автомобильной промышленности. В производстве комплектующих кроется секрет создания современных, качественных, надежных и престижных автомобилей. И именно производство автокомпонентов создает предпосылки для развития высокотехнологичного автомобильного сегмента экономики, в противовес «отверточной сборке». Вместе с тем, существует и целый ряд проблем, которые препятствуют развитию автомобильной промышленности России. Необходимо отметить такие проблемные зоны, как технологическое отставание отечественных компаний и дилерских центров от западных конкурентов, устаревшие оборудование и технология, отсутствие компетент-центров инжиниринга, отсутствие современного менеджмента и методик построения и управления бизнес-процессами, а также отсутствие внятной государственной политики в области развития автомобильной промышленности, слабо развитые механизмы взаимодействия между государством, бизнесом и наукой. В условиях глобализации экономики и либерализации рынков данная закономерность подтверждается протекающими процессами врастания услуг в производство (софтизация) и «сервисизации» экономики, что выражается в преобразовании отраслевой структуры материального производства с вертикальными связями в сетевую форму, с горизонтальными связями и развитой инфраструктурой. Внутри сферы услуг также усиливается субъект-субъектный характер экономических отношений, что обусловлено созданием в глобальной экономике потенциальных предпосылок для развертывания новой мотивационной системы человека с усиливающейся тенденцией в сторону потребления услуг. Эти процессы находят отражение в бифуркации экономической формы услуги, которая наряду с традиционной услугой, содержанием которой выступают экономические отношения по поводу шаблонной опосредованной вещ154 ным продуктом полезной деятельности (старое качество), развивается услуга нового типа, содержанием которой являются экономические отношения обмена интеллектуальной наукоемкой творческой деятельностью (новое качество). В условиях глобальной конкуренции информация и знания становятся ведущим ресурсом развития сферы услуг, что определяет тенденции постепенного многоступенчатого развития платных услуг внутри третьей сферы экономики —сферы внерыночного обмена и последующего перехода части экономических отношений прямого внерыночного обмена в экономические отношения услуги. Сервисные продукты и услуги обеспечивают появление новых форм взаимодействия фирм и предприятий, снижающего трансакционные издержки. Меры, направленные на расширение такого взаимодействия между финансовыми и нефинансовыми компаниями, помимо решения задач текущего момента, должны не просто уменьшить масштаб потерь от мирового кризиса, но и обеспечить сохранение основного вектора развития, перехода к инновационной экономике, более эффективной и, в конечном счете, более справедливой. Расходы на инновации, наряду с сокращением инвестпрограмм, —это, по мнению Д. Медведева, «первые кандидаты на уменьшение при оптимизации компаниями своих расходов в условиях кризиса; и так низкая доля инновационно активных предприятий: сейчас это менее 10%; минимальные расходы на НИКОР, ВВП могут снизиться»82. Президент РФ подчеркнул, что важно предусмотреть меры, которые позволят сохранить инвестиции в НИОКР на текущем уровне и в значительной степени повысить их эффективность. Особое внимание необходимо уделить и активизации технологической политики естественных монополий и компаний с государственным участием. Сегодня российские компании малоформатного бизнеса должны научиться работать в рамках жестких финансовых ограничений и постоянной эконоМедведев Д. Стенографический отчёт о заседании Государственного совета «О мерах по развитию национальной конкурентоспособности в условиях мирового финансового кризиса» Ижевск, 2008 г. 18 ноября Ижевск http://vvwvv.krernlin.ru/appears/2008/l 1/18/I917_type63378type63381__209462.shtml 155 |