Проверяемый текст
Гарин, Николай Сергеевич. Финансовый супермаркет как система обеспечения конкурентоспособности предприятий сферы услуг в условиях кризиса (Диссертация 2009)
[стр. 47]

фактора.
И хотя чаще ее принято рассматривать в качестве эффективного средства ценового регулирования (Д.
Рикардо, Дж.С.
Милль) и установления рыночного равновесия
(Л.
Вальрас).
Это определяет, что роль конкуренции в рыночном хозяйстве соответствует трактовке А.
Смита, усматривавшего в ней «невидимую руку», направляющую своекорыстную деятельность частных производителей в русло общественных интересов.
Рынок сервисных услуг с точки зрения присущих ему форм, видов конкуренции, поведения его участников, конкурентной среды, формирующейся в обстоятельствах системной трансформации рынка услуг, представляет собой сложную многомерную систему, анализ которой должен включать комплексную оценку всех аспектов ее деятельности.
К таким аспектам следует отнести: анализ систем взаимодействия экономических агентов рынка услуг, особенности инфраструктуры рынка, на котором они работают, специфику продуктов.
Однако для того, чтоб определить стратегию развития сервисных компаний, необходимо провести оценку наличествующих связей как внешнего, так и внутреннего характера, определяющих специфику конкурентной борьбы, от которой зависит устойчивость функционирования сервисных компаний.

Способность крупных отраслевых корпораций эффективно использовать свои материальные и нематериальные активы приобретает особое значение в период рецессии для сохранения бизнеса и формирования новой стратегии конкурентного позиционирования агентов на основе развития филиальной сети.
Управление системой обслуживания клиентов глобальных корпораций, позиционирующих себя в качестве основных игроков на локальных рынках, представлено как сложная система долгосрочного и многоуровневого взаимодействия контрагентов, заинтересованных организаций и клиентов.
От результатов управления развитием сети зависит динамика развития автомобилестроительных компаний; результативность управленческих решений связаны в условиях системного кризиса с комплексным использованием множества обстоятельств и факторов конкурентного позиционирования глобальных автоконцернов на быстрорастущих локальных рынках.

Долгосрочные контрактные отношения в условиях высокой неопределен47
[стр. 26]

формализованных методов).
В глобальной экономике формируются новые институты, представляющие собой отражение взаимодействий структуры связей между субъектами рынка услуг.
В условиях кризиса возрастает значение глобальных проблем регулирования рынка автомобильной продукции, решение которых требует взаимодействия не только транснациональных компаний, но и государств, в целях снижения глобальных рисков и обеспечения конкурентоустойчивости экономических агентов, формирующих интегрированные бизнес-группы, включающие кроме дилерских центров банки, страховые и лизинговые компании.
Современные национальные государства являются ограниченными определенным местом единицами власти в формирующейся глобальной системе, в которой основное место занимают интегрированные компании рынка услуг и глобальные корпорации, формирующие свои сети и совместные производства.
Переход на принципы свободного рыночного взаимодействия экономических агентов неизбежно повышает неопределенность взаимодействия и увеличивает вероятность рыночного риска.
В условиях финансового кризиса сложно удержать конкурентоспособность компании и модернизировать систему управления, нацеленную на выбор эффективных решений.
Способность крупных отраслевых корпораций эффективно использовать свои материальные и нематериальные активы приобретает особое значение в период рецессии для сохранения бизнеса и формирования новой стратегии конкурентного позиционирования агентов на основе развития филиальной сети.
Управление системой обслуживания клиентов глобальных корпораций, позиционирующих себя в качестве основных игроков на локальных рынках, представлено как сложная система долгосрочного и многоуровневого взаимодействия контрагентов, заинтересованных организаций и клиентов.
От результатов управления развитием сети зависит динамика развития автомобилестроительных компаний; результативность управленческих решений связаны в условиях системного кризиса с комплексным использованием множества обстоятельств и факторов конкурентного позиционирования глобальных автоконцернов на быстрорастущих локальных рынках.

26

[стр.,40]

тия.
Выбраковывая неэффективные хозяйственные звенья, конкуренция определяет направленность развития производства и выступает в качестве механизма регулирования отраслевых пропорций.
Задавая критерии эффективности, она выступает не только методом экономического контроля, но и способом стимулирования к непрерывному совершенствованию.
В условиях глобальной экономики конкуренция играет роль системного фактора.
И хотя чаще ее принято рассматривать в качестве эффективного средства ценового регулирования (Д.
Рикардо, Дж.С.
Милль) и установления рыночного равновесия
(JL Вальрас).
Это определяет, что роль конкуренции в рыночном хозяйстве соответствует трактовке А.
Смита, усматривавшего в ней «невидимую руку», направляющую своекорыстную деятельность частных производителей в русло общественных интересов.
Рынок сервисных услуг с точки зрения присущих ему форм, видов конкуренции, поведения его участников, конкурентной среды, формирующейся в обстоятельствах системной трансформации рынка услуг, представляет собой сложную многомерную систему, анализ которой должен включать комплексную оценку всех аспектов ее деятельности.
К таким аспектам следует отнести: анализ систем взаимодействия экономических агентов рынка услуг, особенности инфраструктуры рынка, на котором они работают, специфику продуктов.
Однако для того, чтоб определить стратегию развития сервисных компаний, необходимо провести оценку наличествующих связей как внешнего, так и внутреннего характера, определяющих специфику конкурентной борьбы, от которой зависит устойчивость функционирования сервисных компаний.

Для экономических агентов рынка услуг финансовых кризис определил необходимость проведения качественной оценки источников ресурсов.
Стало очевидным, что не бывает абсолютно надежных источников привлечения ресурсов, но существует жесткая необходимость просчитывать возможные риски и способы их покрытия.
Сегодня благодаря совместным усилиям государства, крупных корпораций и финансовых институтов введена система регулирования рисков, но не упразднена опасность кризиса.
40

[Back]