|
деляются как внутренним контуром положительной обратной связи между деятельностью подсистем национальной экономики и ресурсами, так и внешним контуром отрицательной обратной связи, характеризующей реакцию подсистем экономических на воздействия внешней среды. Внутренний контур характеризует возможность саморазвития подсистем экономики за счет собственных средств, внешний контур — возможности их адаптации к возмущениям внешней среды. В том случае, если функционирование внешнего контура оказывает незначительные воздействия регулярного характера, то они компенсируются подсистемами без модификации их внутреннего контура (контура саморазвития). В данном случае действует обычный механизм одинарной адаптации. Если же внешний контур оказывает кардинальные (шоковые) воздействия, то внутренний контур подсистем изменяется и включается трансформационный механизм адаптации. Институциональный механизм развития инфраструктуры рынка автомобильной продукции в условиях глобализации имеет следующие особенности: 1. Взаимодействие внешнего и внутреннего контуров представлено в автодилерских центрах более тесно в связи с тем, что компании сферы услуг являются более открытой системой, нежели предприятия других сфер экономики; 2. Внутренний контур здесь имеет ряд особенностей, делающих модернизационные процессы менее болезненными, чем в сфере производства и обмена товаров. В компаниях, работающих в сфере услуг отмечается большая мобильность ресурсов и ориентация их на спросоограниченную, а не ресурсоограниченную форму функционирования. Ограничения развития современного рынка услуг автодилерских центров определяются рисками глобальной конкуренции, и выражается, прежде всего, в рисках ликвидности, снижении платежеспособного спроса населения, недостаточности финансовых ресурсов у банков. Для решения стратегических инвестиционных задач развития экономических агентов сферы услуг, должны быть созданы интегрированные бизнес-группы, которые позволяют формировать и развивать систему продвижения продукции и комплексных услуг. 58 |
макросистеме национальной экономике, его эволюцию. Принцип бифуркации позволяет выявить наследственность (закономерности стабилизации компонентного и структурного состава системы) и изменчивость (закономерности, способствующие своевременной адаптации системы к изменению внешней среды). Процедура системного рассмотрения рынка автодилерских услуг представляет специфический план нашего исследования и включает следующие этапы. 1-й этап. Теоретическое конструирование системы (модели), в рамках которой должен проводиться анализ рынка автодилерских услуг. Изучение экономической сущности услуг вообще и комплексных услуг, нацеленных на формирование клиентоориентированной стратегии в частности. Периодизация развития сферы услуг и рынка услуг по продвижению автомобилей к потребителю. Выявление экономической природы рынка автодилерских услуг. 2-й этап. Системный анализ полученной модели и системное развертывание модели рынка автодилерских услуг путем его анализа: а) как подсистемы полученной теоретической конструкции и выявление видовых признаков; б) как целостной системы с выделением родовых особенностей; в) субстанциональных характеристик (элементов) рынка автодилерских услуг. 3-й этап. Подтверждение полученных результатов конкретными фактическими данными и объяснение реальной ситуации в исследуемой области с помощью полученных научных результатов. 4-й этап. Систематизация конкретных знаний о рынке автодилерских услуг с помощью полученных результатов. Из общей теории систем известно, что результаты работы системы определяются как внутренним контуром положительной обратной связи между деятельностью подсистем национальной экономики и ресурсами, так и внешним контуром отрицательной обратной связи, характеризующей реакцию подсистем на воздействия внешней среды. Внутренний контур характеризует возможность саморазвития подсистем 48 экономики за счет собственных средств, внешний контур —возможности их адаптации к возмущениям внешней среды. В том случае, если функционирование внешнего контура оказывает незначительные воздействия регулярного характера, то они компенсируются подсистемами без модификации их внутреннего контура (контура саморазвития). В данном случае действует обычный механизм одинарной адаптации. Если же внешний контур оказывает кардинальные (шоковые) воздействия, то внутренний контур подсистем изменяется и включается трансформационный механизм адаптации. Институциональный механизм развития инфраструктуры рынка продвижения автомобильной продукции на глобальном рынке имеет следующие особенности: 1. Взаимодействие внешнего и внутреннего контуров представлено в автодилерских центрах более тесно в связи с тем, что компании сферы услуг являются более открытой системой, нежели предприятия других сфер экономики; 2. Внутренний контур здесь имеет ряд особенностей, делающих модернизационные процессы менее болезненными, чем в сфере производства и обмена товаров. В компаниях, работающих в сфере услуг отмечается большая мобильность ресурсов и ориентация их на спросоограниченную, а не ресурсоограниченную форму функционирования. Ограничения развития современного рынка услуг автодилерских центров определяются рисками глобальной конкуренции, и выражается, прежде всего, в рисках ликвидности, снижении платежеспособного спроса населения, недостаточности финансовых ресурсов у банков. Для решения стратегических инвестиционных задач развития экономических агентов сферы услуг, должны быть созданы интегрированные бизнес-группы, которые позволяют осуществлять внутреннее самофинансирование. Резкое снижение темпов роста автомобильного рынка в России изменяет стратегии развития автомобилестроительных компаний и автодилерских центров. Если раньше иностранные автоконцерны стремились сформировать нишу на растущем рынке, то теперь им приходится тщательнее подходить к вопросам 49 |