|
тизации деятельности и жесткого контроля за процессами торговли и технического обслуживания автомобилей. Подобный контроль позволяет управлять активностью и правильностью действий торгово-сервисного персонала автодилерских центров, а при наличии внедренных отраслевых информационносетевых решений приходить к дистанционным формам подобного контроля и организации эффективного регионального бизнеса. 2.2 Развитие интеграционно-сетевых форм производства услуг в системе развития сервисных центров автомобилестроительных компаний на российском рынке Автоконцерны, развивая конкурентные стратегии позиционирования на локальных рынках в форме автодилерских центров, сегодня вынуждены создавать сверхсовременные, сверхкачественные и сверхнадежные продукты, иначе они окажутся неконкурентоспособными компаниями. Продвигать эти продукты на рынок должны дилерские центры крупных автомобилестроительных компаний, оказывающие дополнительные услуги клиентам. Крупные автомобилестроительные компании стимулируют развитие инжиниринга, высоких технологий, развивают инфраструктуру рынка, организуя компетент-центры, возможности которых, могут использоваться и в других сферах. Автомобилестроительные компании формирует стабильный и устойчивый заказ на высокотехнологичную продукцию многих отраслей экономики машиностроения, металлургии, химии и нефтехимии, электроники, и др. Автопромышленное производство в мезоэкономических системах создает сотни тысяч рабочих мест, обеспечивая занятость целых регионов. Автомобилестроительные компании являются одним из важных инструментов социально-экономического развития отдельных регионов и стран в целом. В условиях первого этапа интеграции национального рынка автомобильной продукции в мировую экономическую систему, стратегические задачи автодилерских фирм, начинающих развивать собственный бизнес, концентрировались на приобретении европейских, азиатских и американских автомобилей. 96 |
скольких отраслей и охватывающих несколько регионов, стран. В интегрированных сетевых корпорациях усилилась многофункциональность сервиса. Постоянное воспроизведение и видоизменение экономических форм общественного обмена труда в условиях глобальной конкуренции определяет направление развития инновационных форм сервисных компаний, основанных на интеграции финансовых и нефинансовых систем взаимодействия при предоставлении комплексных услуг клиентам. Стремление адаптироваться к условиям жесткой конкуренции на высокоразвитых рынках товаров заставляет монополистический капитал сначала наити новую, более выгодную форму производства —«производства на заказ», а потом отыскать и соответствующую ей экономическую форму услуги. Например, развитие производства автомобилей (форма товара) способствует появлению, а затем расширению автомобильного сервиса (форма услуги), затем самого производства и сборки автомобилей на заказ (форма услуги). Развитая автомобильная промышленность один из ключевых факторов успеха национальной экономики в реалиях XXI века. Если попытаться выстроить в единый список наиболее мощные и экономически развитые страны, то получится примерно следующее: США, Япония, Германия, Англия, Китай, Россия. Если же обратить внимание на автомобильную этих стран, то выяснится, что именно в них сосредоточено до 85% мирового производства автомобилей. Автомобильная промышленность является мощным стимулятором развития высокотехнологичной индустрии не только потому, что сам автомобиль продукт сложного инжиниринга, но и потому, что конкурентоустоичивое развитие отрасли увлекает за собой развитие других смежных отраслей, выводя их О на качественно новый уровень. Автоконцерны, развивая конкурентные стратегии позиционирования на локальных рынках в форме автодилерских центров, сегодня вынуждены создавать сверхсовременные, сверхкачественные и сверхнадежные продукты, иначе они окажутся неконкурентоспособными компаниями. Продвигать эти продукты 150 на рынок должны дилерские центры крупных автомобилестроительных компаний, оказывающие дополнительные услуги клиентам. Крупные автомобилестроительные компании стимулируют развитие инжиниринга, высоких технологий, развивают инфраструктуру рынка, организуя компетент-центры, возможности которых, могут использоваться и в других сферах. Автомобилестроительные компании формирует стабильный и устойчивый заказ на высокотехнологичную продукцию многих отраслей экономики машиностроения, металлургии, химии и нефтехимии, электроники, и др. Автопромышленное производство в мезоэкономических системах создает сотни тысяч рабочих мест, обеспечивая занятость целых регионов, наиболее ярким примером этого тренда выступает г. Тольятти. Автомобилестроительные компании являются одним из важных инструментов социально-экономического развития отдельных регионов и стран в целом. С начала 2008 г. в России было выпущено свыше миллиона легковых машин, однако отечественные производители замедляют работу своих заводов. Массовые остановки, поразившие европейские и американские автозаводы, в России пока затронули лишь производителей грузовых моделей «ГАЗа» и «КаМАЗа». За девять месяцев текущего года в России их было выпущено 1,126 млн легковых машин, на 20,5% больше, чем в 2007 г. На фоне кризиса в 2008 г. Россия проявила самые высокие темпы увеличения производства автомобилей в мире. От кризиса могут в равной степени пострадать как российские, так и иностранные предприятия. Однако конкурентные стратегии у российских и иностранных компаний производителей автомобилей отличаются. В условиях снижения спроса отечественные компании, останавливают конвейер, а иностранные компании снижают цены. Скорость прироста показателей производства машин иностранных брендов существенно опережает производство отечественных машин. Доля машин отечественных марок выросла всего на 10%, а иномарок на 40%; всего на иностранные модели приходится более 455 тыс; отметим, что на первом месте 151 |