|
начали разбегаться, бросая повозки и стараясь укрыться в придорожных кустах. Но огонь пулеметчиков К.М. Громовенко, А.И. Денисова, С.С. Михайлова был меток. Бронепоезд, врезавшись в наступающую колонну противника, рассеял её. Минометным огнем противника была разбита труба паровоза, сухопарник и паропредохранительный клапан. Пар под большим давлением поднял рычаг и через открывшиеся отверстие клапана быстро выходил наружу. «Потеря пара угрожала бронепоезду остановкой. Тогда помощник машиниста Дмитрий Бабкин вылез на котсл из будки паровоза, тяжсстыо своего тела закрыл клапан. Несмотря на ожоги паром и обстрел противника, он дал возможность вывести бронепоезд из боя и отойти на станцию Щигры", отмечал о мужестве Д.Г. Бабкина в докладной Военному Совету Юго-Западного направления секретарь Курского обкома ВКП(б) П.И. Доронин. За мужество и стойкость, проявленные в бою, Д.Г. Бабкин был награжден орденом Красной Звезды. 22 ноября 1941 года начальник штаба 13-й армии комбриг А.В. Петрушевский сообщал в штаб Юго-Западного фронта, что "в течение 20 и 21 ноября части 2-й гвардейской дивизии пулеметным и артиллерийским огнем, в том числе и огнем бронепоезда уничтожили до 3-х пехотных батальонов противника”.72 Из ЩиIров дополнительным паровозом бронепоезд № 15 "Бесстрашный" был доставлен в депо Мармыжи. На устранение повреждений потребовалось не менее шести часов. Но рабочие депо, пункта техосмотра и военновосстановителыюго поезда № 3114 восстановили боеспособность бронепоезда за 2 часа. Трудовой героизм проявили начальник ВВП-3114 П.И. Плужников, политрук Г.Ф. Кубаткин, слесари Г.И. Булатников, П.В. Никулин, сварщик Ф.В. Васильев.73 В боевой обстановке храбрыми и исполнительными железнодорожниками показали себя машинисты Г.М. Гладилин, П.П. Аксентьсв, помощники машиниста Г.И. Зикеев, И.А. Блудов. Командир бронепоезда № 15 старший лейтенант Ф.Ф. Костогрыз характеризовал Г.М. Гладилина как "дисциплинированного, знающего дело машиниста... В боевой обстановке он четко ис103 |
ный» “ был доставлен в депо Мармыжи. На устранение повреждений требовалось не менее шести часов. Но рабочие депо, пункта техосмотра и военновосстановительного поезда № 3114 восстановили боеспособность бронепоезда за 2 часа. Трудовой героизм проявили начальник восстановительного поезда П.И. Плужников, политрук Г.Ф. Кубаткин, слесари Г.И. Булатников, 19S П.В. Никулин, сварщик Ф.В. Васильев . 22 ноября начальник штаба 13-й ар-ь мии комбриг А.В. Петрушевский сообщал в штаб Юго-Западного фронта, что «в течение 20 и 21 ноября части 2-й гвардейской дивизии пулеметным и артилI лерийским огнем, в том числе и огнем бронепоезда уничтожили до 3-х пехот1 г ных батальонов противника» . В боевой обстановке проявили себя как храбрые и исполнительные железнодорожники машинисты К.И. Поповский, П.П. Аксентьев, помощники машиниста Г.И. Зикеев и И.А. Блудов. Командир бронепоезда № 15 ст. лейтенант Ф.Ф. Костогрыз характеризоёал Г.М. Гладилина как «дисциплинированного, знающего дело машиниста... В боевой обстановке он четко исполнял приказания командования, обеспечивая выполнение боевых заданий, действуя смело и решительно...»127 Самоотверженно работали и путевые мастера бронепоезда № 15 М.С. Храмцов и Т.Р. Морозов. При бомбежке и артиллерийском обстреле на перегоне Головинка-Черемисиново они укладывали рельсы, восстанавливали путь128 Бронепоезд № 14, действуя в составе 13-й армии, вел успешные бои в районе станций Шатилово, Измалково, участвовал в боях за Елец. Он действовал с открытых позиций, врезался в боевые порядки противника, сокрушал огнем оборону, участвовал в контратаках частей 148-й и 307-й стрелковых дивизий, нанося тяжелый урон по врагу . I В бою у станции Шатилово 28 ноября 1941 года курские железнодорожники выполняли обязанности пулеметчиков, ведя огонь с открытой платформы, обложенной песком. Мужественно сражались А.П. Грицаев, В.А. Сергеев, |