|
полнял приказания командования, обеспечивая выполнение боевых заданий, действуя смело и решительно...".74 Бронепоезд № 14, действуя в составе 13-й армии, вел бои в районе станций Шатилово, Измалково, участвовал в обороне Ельца. Он действовал с открытых позиций, врезался в боевые порядки противника, сокрушал огнем оборону, участвовал в контратаках частей 148-й стрелковой и 307-й дивизий, нанося тяжелый урон врагу.75В бою на станции Шагалово 28 ноября 1941 года курские железнодорожники выполняли обязанности пулеметчиков, ведя огонь с обложенной мешками с песком открытой платформы. Мужественно, как настоящие солдаты сражались А.П. Грицаев, В.А. Сергеев, В.П. Ховаткин, М.В. Сергеев. Преследуя отходящего противника, бронепоезд попал в сплошную полосу огня. Разрывами вражеских мин повредило крышу бронебудки. Из магистрали уходил воздух. Бронепоезд остановился. Поездной вагонный мастер И.П. Ховалкин, несмотря на ранение, прополз вдоль состава и отпустил автотормоза.76 Паровоз резко качнулся набок. Снаряд, ударившись в головку рельса, вырвал кусок размером в 20 сантиметров. Но машинист К.И. Воробьев сумел провести благополучно поезд через разрыв рельсов. Путевой мастер М.В.Сергеев под обстрелом противника принялся забивать в разрывы дубовые бруски. Командир бронепоезда младший лейтенант В.М. Морозов в наградном листе отмечал: "28.11.1941 г. бронепоезд вел бой за станцию Шатилово. Обстановка была очень сложной. Тов. Воробьев не растерялся и во время горячего боя быстро смог сманеврировать, выведя поезд по разорванному пути без аварии...".77 В бою за Шатилово осколками мины пробило тендерный бак. Взрывной волной сорвало водоприемный рукав, находящийся под паровозной будкой. Помощник машиниста М.С. Козьменкова первой заметила повреждение, завернула в будке тендерный водозапорный клапан. Она выскочила из .будки паровоза, зацепилась ногами за подножку, и, не обращая внимания на разрывы мин и жестокий мороз навернула водоприемный рукав на гайку. Рискуя жизнью, М. 104 |
ный» “ был доставлен в депо Мармыжи. На устранение повреждений требовалось не менее шести часов. Но рабочие депо, пункта техосмотра и военновосстановительного поезда № 3114 восстановили боеспособность бронепоезда за 2 часа. Трудовой героизм проявили начальник восстановительного поезда П.И. Плужников, политрук Г.Ф. Кубаткин, слесари Г.И. Булатников, 19S П.В. Никулин, сварщик Ф.В. Васильев . 22 ноября начальник штаба 13-й ар-ь мии комбриг А.В. Петрушевский сообщал в штаб Юго-Западного фронта, что «в течение 20 и 21 ноября части 2-й гвардейской дивизии пулеметным и артилI лерийским огнем, в том числе и огнем бронепоезда уничтожили до 3-х пехот1 г ных батальонов противника» . В боевой обстановке проявили себя как храбрые и исполнительные железнодорожники машинисты К.И. Поповский, П.П. Аксентьев, помощники машиниста Г.И. Зикеев и И.А. Блудов. Командир бронепоезда № 15 ст. лейтенант Ф.Ф. Костогрыз характеризоёал Г.М. Гладилина как «дисциплинированного, знающего дело машиниста... В боевой обстановке он четко исполнял приказания командования, обеспечивая выполнение боевых заданий, действуя смело и решительно...»127 Самоотверженно работали и путевые мастера бронепоезда № 15 М.С. Храмцов и Т.Р. Морозов. При бомбежке и артиллерийском обстреле на перегоне Головинка-Черемисиново они укладывали рельсы, восстанавливали путь128 Бронепоезд № 14, действуя в составе 13-й армии, вел успешные бои в районе станций Шатилово, Измалково, участвовал в боях за Елец. Он действовал с открытых позиций, врезался в боевые порядки противника, сокрушал огнем оборону, участвовал в контратаках частей 148-й и 307-й стрелковых дивизий, нанося тяжелый урон по врагу . I В бою у станции Шатилово 28 ноября 1941 года курские железнодорожники выполняли обязанности пулеметчиков, ведя огонь с открытой платформы, обложенной песком. Мужественно сражались А.П. Грицаев, В.А. Сергеев, В.П. Ховалкин, М.В. Сергеев. Преследуя отходящего противника, бронепоезд попал в сплошную полосу огня. Машинисту К.И. Воробьеву было видно, как из тендера струями лилась вода, застывая на мерзлой земле. Из магистрали уходил воздух. Бронепоезд остановился. И вдруг машинист К. Воробьев услышал крик: «Трогай!» Поездной вагонный мастер Иван Ховалкин, несмотря на ранение, прополз вдоль состава и отпустил автотормоза. Впереди новый взрыв. Паровоз резко качнулся набок. Снаряд, ударившись в головку рельса, вырвал кусок в 20 сантиметров. Но машинист # К.И. Воробьев, действуя смело и решительно, сумел провести благополучно поезд через разрыв рельсов. Путевой мастер М.В. Сергеев под обстрелом про1 тивника принялся забивать в>разрыв дубовые бруски ' . Командир бронепоезда младший лейтенант В.М. Морозов в наградном листе писал: «28.11.1941 г. бронепоезд вел бой за ст. Шатилово, обстановка была очень сложной. Тов. Воробьев не растерялся и во время горячего боя быстро 13]смог сманеврировать, выведя поезд по разорванному пути без аварии...» . 31 мая 1942 года приказом командующего Брянским фронтом генерал-I * лейтенанта Ф.И. Голикова машинист К.И. Воробьев и путевой мастер В.П. Хо132 валкин были награждены медалями «За Отвагу» . В наградном листе указывалось: «...Тов. Ховалкин был зачислен на должность дорожного мастера, но с первых дней его деятельности работа его выходит далеко за рамки прямых обязанностей. Тов. Ховалкин бесстрашный разведчик, точно и быстро выполняющий любое задание, он же метко стреляющий пулеметчик, прекрасно владеющий материальной частью пулемета... Он принимал активное участие в восста133 новлении и ремонте бронепоезда после боя» . О помощнике машиниста бронепоезда № 14 Марии Козьменковой поэт А.И. Безыменский писал: «Героическая женщина, вызывающая восхищение всего экипажа. Во всех трудных боях дежурила она и завоевала славу замечательного бойца...»134. В бою на станции Шатилово осколками мины пробило тендерный бак. Взрывной волной сорвало водоприемный рукав. Мария первой |