Проверяемый текст
Русанова, Татьяна Валентиновна; Работа железнодорожников Юга России в годы Великой Отечественной войны, 1941-1945 гг. (Диссертация 2002)
[стр. 133]

Глава III.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО И ЮЖНОГО НАПРАВЛЕНИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИИ БИТВЫ НА КУРСКОЙ ДУГЕ И В ХОДЕ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ЗАВЕРШАЮЩЕМ ЭТАПЕ ВОЙНЫ (1943-1945 гг.).
ЗЛ.
Начало восстановительных работ на участках МосковскоКиевской и Дзержинской дорог (февраль-апрель 1943 г.) Начало 1943 года было ознаменовано масштабным наступлением войск Красной Армии на Нижней Волге, на Северном Кавказе, в районе Воронежа.
25 января 1943 г.
войска 60-й армии генерал-майора И.Д.
Черняховского освободили Воронеж и развернули наступление на Курском направлении.
Успешно завершив Воронежско-Касгоренскую наступательную операцию 13-я, 38-я, 40-я и 60-я армии Брянского и Воронежского фронтов приступили к освобождению Курской области.
30 января была освобождена узловая станция Мармыжи, 3-4 февраля станции Черемисиново и Шигры1.
8 февраля 1943 года 322-я, 121-я, 280-я стрелковые дивизии и части 248-й стрелковой бригады 60-й армии
освободили город Курск и заняли соответствующий железнодорожный узел Курск.2Подготовка сражений на Курской дуге проходила в трудной обстановке: большинство тыловых баз Центрального и Воронежского фронтов находились за 500-800 километров от боевых порядков войск.
Такой отрыв тыловых баз фронтов значительно затруднил обеспечение войск.

Мноше участки железных дорог были полностью выведены из строя.
Из 1602 километров
общей длины коммуникаций Центрального фронта 910 (56,8%) нуждались в восстановлении'.
Транспортные возможности железнодорожной сети Центрального и Воронежского фронтов были недостаточными для быстрого сосредоточения
133
[стр. 107]

была освобождена узловая станция Мармыжи, 3-4 февраля —станции Черемисиново и Щигры.
8 февраля 1943 года 322-я, 121-я, 280-я стрелковые дивизии и части 248-й стрелковой бригады 60-й армии
генерала И.Д.
Черняховского освободили город Курски заняли соответствующий железнодорожный узел.
В наступлении советских войск на k v d c k o m напоавлении вводились в бой войска созданного 15 сЬев-* X X ' X раля 1943 г.
Центрального фронта.
В его состав входили 21-я и 65-я армии бывшего Донского фронта, а также 70-я и 2-я танковые армии из Резерва Ставки Верховного главнокомандования.
Однако в условиях снежных заносов на дорогах тыловые части, техника отстали от войск и наступление значительного успеха не имело.
2 1 -2 3 марта 1943 года линия фронта стабилизировалась от Мценска до Рыльска и далее на юг от Коренево до Волчанска, образовав Курский выступ.
В марте 1943 года на этом участке фронта развернулась работа по подготовке эшелонированной обороны.
Сюда из-под Сталинграда перебазировались армии бывшего Донского фронта, для чего потребовалось 662 эшелона (или 22184 вагона)37.
1V Подготовка сражений на Курской дуге проходила в трудной обстановке: большинство тыловых баз Центрального и Воронежского фронтов находились за 500-800 километров от боевых порядков войск.
Такой отрыв тыловых баз фронтов значительно затруднил обеспечение войск.

На территории Курской ш области, недавно освобожденной от врага, оставались огромные разрушения.
Многие участки железных дорог были полностью выведены из строя.
Из 1602» километров
длины коммуникаций Центрального фронта 910 (56,8%) нуждались 58 в восстановлении .
Г Транспортные возможности железнодорожной сети Центрального и Воронежского фронтов были недостаточными для быстрого сосредоточения фронтовых резервов.
Центральный фронт располагал лишь однопутной линией

[Back]