|
ка-Колпны, согласно того же отчета, осталось 4 паровоза и 49 вагонов, скопилось большое количество рельсов, шпал, скреплений, подготовленных для продления железнодорожного пути до Малоархапгельска. Самую значительную нагрузку по обеспечению восстановительных работ в районе Курского выступа весной 1943 г. выполнял коллектив ВЭО-14, обслуживавший участки Касторная-Курск, Курск-Поныри, Курск—Льгов протяженностью 521 км.241 марта 1943 г. Временное управление узла (сформированное 9 февраля 1943 г., возглавляемое заведующим техническим кабинетом паровозного депо А.И.Григорьевым) передало свои полномочия руководству ВЭО-14.25 В период передислокации с участка Тула-Скуратово-Бастыево па магистрали Курского выступа службы ВЭО-14 полностью не были укомплектованны личным составом. Так, в службе движения ВЭО-14 работало 255 человек (44,7 % от требуемого количества числа личного состава).26 В службе пути имелся еще больший дефицит квалифицированных путейских кадров. В состав ВЭО-14 прибыли 57 эвакуированных в 1941 г. из Курска ответственных работников (начальники депо, станций, дистанций связи, пути) и 16 работников Орловского отделения, временно работавших на участке Курск-Поныри.27 По прибытии руководства ВЭО-14 в Курск активно проводилась работа но обучению квалифицированных кадров. В сообщении заместителя начальника ВЭО14 Ш.М. Чавчанидзе Курскому обкому ВК11(б) отмечалось, что 2 марта 1943 г. на отделении и железнодорожном узле Курск работало 3796 чел., из них в паровозной службе 950 (140 машинистов, 102 помощника, 55 кочегаров, 155 слесарей); в вагонной службе -610(10 вагонных мастеров, 57 поездных вагонных мастеров, 215 слесарей по ремонту вагонов, 96 осмотрщиков вагонов), в службе пути 892 чел. (49 путевых обходчиков, 8 слесарей, 3 молотобойца, 5 плотников), в службе движения 646 чел. (34 дежурных по станции, 40 составителей и сиепшиков, 13 кондукторов, 27 весовщиков), в службе связи 66 чел., в строительном участке 66 чел., на жилищно-ремонтной дистанции 44 чел., на материальном складе 20 чел., в трансторгпите —250 чел,28В связи с 138 |
деревянных депо уничтожены. Станционные здания, жилые дома полностью взорваны»80. На участке Охочевка—Колпны, согласно того же отчета, осталось 4 паровоза и 49 вагонов, скопилось большое количество рельсов, шпал, скреплений, подготовленных для продления железнодорожного пути до Малоархангельска. Самую значительную нагрузку по обеспечению восстановительных работ в районе Курского выступа весной 1943 г. выполнял коллектив ВЭО-14, обслуживавший участки Касторная-Курск, Курск-Поныри, Курск-Льгов протяженностью 521 км.81 1марта 1943 г. Временное управление узла (сформированное 9 февраля 1943 г., возглавляемое заведующим техническим кабинетом паровозного депо А.И. Григорьевым) передало свои полномочия руководству ВЭО-14 . В период передислокации с участка Тула-Скуратово-Бастыево на магистрали Курского выступа службы ВЭО-14 не были полностью укомплектован* * ны личным составом. Так, в службе движения ВЭО-14 работало 255 человек О Т (44,7 % от требуемого количества числа личного состава) . В службе пути имелся еще больший дефицйт квалифицированных путейских кадров. В состав ВЭО-14 прибыли 57 эвакуированных из Курска ответственных работников (начальники депо, станций, дистанций связи, пути) и 16 работников Орловского О Д отделения, временно работавших на участке Курск—Поныри .По прибытии руководства ВЭО-14 в Курск активно проводилась работа по обучению квалифицированных кадров. В сообщении заместителя начальника ВЭО-14 Ш.М. Чавчанидзе Курскому обкому ВКП(б) отмечалось, что 2 марта 1943 г. на отделении и железнодорожном узле Курск работало 3796 чел., из них в паровозной службе 950 (140 машинистов, 102 помощника, 55 кочегаров, 155 слесарей); в вагонной службе 610 (10 вагонйых мастеров, 57 поездных вагонных мастеров, 215 слесарей по ремонту вагонов, 96 осмотрщиков вагонов), в службе пути 892 чел. (49 путевых обходчиков, 8 слесарей, 3 молотобойца, 5 плотников), в службе движения 646 чел. (34 дежурных по станции, 40 составителей и сцепщиков, 13 кондукторов, 27 весовщиков), в службе связи 66 чел., в строительном уча |