|
воза, убито 18, ранено и контужено 37 человек (15% личного состава колонны).85В ОРК11-12, работавшей в начале мая 1943 г. на участках Лиски—Россошь и Валуйки-Купянск, было выведено из строя 12 паровозов.86 Стойкость, сродни воинской, проявлял личный состав паровозных колонн особого резерва, прибывших на участки Курского выступа. 11 апреля 1943 г. во время бомбежки на Курском узле мужественно работали паровозные бригады ОРКП-8, 9. От прямого попадания вражеской бомбы загорелся вагон со снарядами. Пламя угрожало перекинуться и на цистерны с бензином, стоявшие рядом на боковом пути. Старший машинист ОРКП-8 И.В. Жданов, рискуя жизнью, провел свой паровоз через стену огня и вывел вагоны с бензином в безопасное место. Целый день бригада Жданова (помощник машиниста B.C. Бородин, кочегар М.Ф. Левкович) участвовала в тушении пожаров, в спасении раненных бойцов. И.В. Жданов был награжден орденом Красного Знамени.87 Мужество и бесстрашие также проявили машинисты ОРКП-8 И.М. Гладилин, С.П. Репин, В.П. Дмитриев, старшие машинисты ОРКП-9 А.М. Бородавченко, И.Я. Кочетов. Отличными организаторами спасения воинских грузов проявили себя машинисты-инстукторы И.Т. Алпеев, Д.Р. Болдырев (ОРКП-8), В.В. Табачков, И.Ф. Водяницкий (ОРКП-9). Старший машинист ОРК11-.8 И.И. Бобовников был тяжело ранен, но не оставил паровоза. «В дни подготовки к Курской битве старый машинист был трижды ранен: в голову, в обе руки, в левую ногу... По выздоровлении, И.И. Бобовников встал в строй бойцов своей колонны...», отмечалось в характеристике, подписанной начальником ОРКП-8 Г.С.Вачиберидзе.88 Подвиг И.И.Бобовпикова был отмечен орденом Красного Знамени. В комплексной бригаде машиниста М.П. Дмитриева погибли четыре человека. Бригада сменила два локомотива, поврежденных бомбежкой, но не оставляла своего поста. Старший машинист паровоза Э5 740-64 И.Д. Карачевцев (ОРКП-9) спас на станции Курск два воинских поезда, а на станции Золотухиио 43 вагона с боеприпасами. Ыа перегоне Касторная-Лачиново вражеская бомба попала в ко151 |
что пришлось прокладывать обводной путь. В ремонтно-путевой колонне старшего дорожного мастера А.Г. Рыбкина отличились целые семьи три брата Смецких, три сестры Верютины, путевые рабочие А.В. Дрынова, П.Я. Семенова, К.А. Смахтина, М.Н. Смодьнякова. 6 июня 1943 г. на перегоне Черемисиново-Головинка вражеская бомба попала в вагон с толом. Страшный взрыв поч * в ■ тряс окрестности. Огромная воронка зияла на путях. Путейцы, руководимые дорожным мастером С.В. Захаровым, приступили к работе. За сотни метров они носили на плечах шпалы и рельсы. Но движение поездов было открыто через 7 часов 30 минут159. Велики были потери подвижного и личного состава в военноэксплуатационных спецформированиях НКПС, особенно в рядах ОРКП. На магистралях Курского выступа действовали 26 колонн с парком в 600 паровозов. С 13 марта по 2 июня 1943 г. ,в ОРКП-8 в ходе бомбежек было разбито 23 паровоза, убито 18, ранено и контужено 37 человек (15% личного состава колон160ны) . В ОРКП-12, работавшей в начале мая 1943 г. на участках Лиски— 1A1 Россошь и Валуйки-Купянск, было выведено из строя 12 паровозов . Стойкость, сродни воинской, проявлял личный состав паровозных колонн особого резерва, прибывших на участки Курского выступа. 11 апреля 1943 г. во время бомбежки на Курском узле мужественно работали паровозные бригады ОРКП-8, 9. От прямого попадания вражеской бомбы загорелся вагон со снарядами. Пламя угрожало перекинуться и на цистерны с бензином, стоявшие рядом на боковом пути. Старший машинист ОРКП-8 И.В. Жданов, рискуя жиз-I* нью, провел свой паровоз через стену огня и вывел вагоны с бензином в безопасное место. Целый день бригада Жданова (помощник машиниста В.С. Бородин, кочегар М.Ф. Левкович) участвовала в тушении пожаров, в спасении раненных бойцов. И.В. Жданов был награжден орденом Красного Знамени 62. Мужество и бесстрашие также проявили машинисты ОРКП-8 И.М. Гладилин, С.П. Репин, В.П. Дмитриев, старшие машинисты ОРКП-9 А.М. Бородавченко, И.Я. Кочетов. Отличными организаторами спасения воинских грузов проявили себя машинисты-инстукторы И.Т. Алпеев, Д.Р. Болдырев (ОРКП-8), В.В. Табачков, И.Ф. Водяницкий (ОРКП-9). Старший машинист ОРКП-8 И.И. Бобовников был тяжело ранен, но не оставил паровоз. «В дни подготовки к Курской битве старый машинист (И.И. Бобовникову в этот период было 62 года. Т.Р.) был трижды ранен: в голову, в обе руки, в левую ногу... По выздоровлении, И.И. Бобовников встал в строй бойцов своей колонны...», отмечалось в его характеристике, подписанной на1 / Л пальником ОРКП-8 Г.С. Вачиберидзе . И.И. Бобовников был также отмечен орденом Красного Знамени. В комплексной бригаде машиниста М.П. Дмитриева погибли четыре человека. Бригада сменила два локомотива, поврежденных бомбежкой, но не оставляла Ьвоего поста. Старший машинист паровоза Эу 740-64 И.Д. Карачевцев (ОРКП-9) спас на станции Курск два воинских поезда, а на станции Золотухино 43 вагона с боеприпасами. На перегоне Касторное-Лачиново вражеская бомба попала в котел паровоза Эу 703-45 и осталась на потолке топки. Машинист паровоза В.М. Гончаров охладил паровоз и удалил бомбу. Паровоз был спасен от взрыва, а со164 став доставлен по назначению . В прифронтовой обстановке самоотверженно трудились и экипажи ОРКП-Ю, приписанной летом 1943 г. к паровозному депо Курск. В ходе подготовки и проведения Курской битвы машинисты колонны № 10 привели к фронту 1200 эшелонов с техникой и боеприпасами, спасли от вражеских бомбежек 1 29 воинских поездов, 99 локомотивов, более 1000 вагонов . Машинисты Н.А. Дьяконов, П.С. Ильин, П.С. Мазепа и другие, выполняя специальные задания по перевозкам воинских грузов, добивались суточного пробега локомотивов свыше 100 километров. Паровозы машинистов А.Д. Атамеева, Г.Р. Терещенко, Н.А. Дьяконова следовали по 120-150 километров без набора воды в рейсах. Паровозные бригады ОРКП-Ю своими силами сформировали 45 поездов с боеприпасами . «За образцовое выполнение заданий НКПС и проявленную самоотверженность» приказом наркома путей сообщения СССР Л.М. Ка |