|
По свидетельствам курских железнодорожников —очевидцев этой бомбежки, на станции Курск в этот летний день был настоящий ад. Одна из бомб попала в вагон с толом. Раздался оглушительный взрыв, на путях забушевало пламя, загорелись соседние вагоны. Огонь быстрой змейкой приближался к цистернам с бензином. «Составитель поездов А.И. Феофилов мгновенно оценил обстановку. Прицепив паровоз к составу, он начал выводить его с горящей станции. Но впереди несколько стрелок, от взрывов под которыми были воронки. Железнодорожники, руководимые старшим стрелочником А.Н. Масловым, закидали эти воронки землей. Старший стрелочник Г.И. Брежнев перевел стрелки. Эшелон с цистернами был выведен на перегон. По команде R.C. Гольцова дежурный по путям А.С. Бирюков и А.Н. Маслов увели часть вагонов горевшего состава. К месту пожара подошел паровоз со шлангами. Иван Гаркавцев и Виктор Гольцов стойко боролись с огнем. Облившись водой, И.А. Гаркавцев с трудом открыл двери объятого пламенем вагона. Обжигаясь, он стал подавать снаряд за снарядом. Стены вагона тлели, взрыв назревал с минуты на минуту. К смельчакам присоединился старший стрелочник А.С. Красников. Левая рука его висела плетью ранило осколками бомб. Правой рукой он держал шланг, сбивая пламя с вагона. Но огонь не спешил сдаваться. С лопатами, ведрами бежали со всех сторон железнодорожники. Вагоны со снарядами удалось спасти от огня. Заменяя раненных машинистов, из-под огня выводили эшелоны составители поездов Я.В. Барбышев, С.Н. Кочетов. Обмотав голову мокрым пиджаком, под горящий состав полез составитель Иван Гаркавцев. Отцепив вагоны, он упал без сознания. Маневровый паровоз продолжал выводить составы из огненной стены. Им управлял диспетчер М.Г. Забелин. Дежурный по путям И.Е. Маркин вторые сутки оставался на посту, организуя восстановительные работы...», вспоминал в 1959 г. начальник станции Курск П.А. Шубин.95 Самоотверженно трудились в этот день заместители начальника станции А.П. Белоусов, Д.Я. Захаров, П.Т. Бибик, дежурные по станции К.В. Григорьев, 153 |
пламя, загорелись соседние вагоны. Огонь быстрой змейкой приближался к цистернам с бензином. «Составитель поездов А.И. Феофилов мгновенно оценил обстановку. Прицепив паровоз к составу, он начал выводить его с горящей станции. Но впереди несколько стрелок, от взрывов под которыми были воронки. Железнодорожники, руководимые старшим стрелочником А.Н. Масловым, закидали эти воронки землей. Старший стрелочник Г.И. Брежнев перевел стрелки. Эшелон с цистернами был выведен на перегон. По команде В.С. Гольцова дежурный по путям А.С. Бирюков и А.Н. Маслов увели часть вагонов горевшего состава. К месту пожара подошел паровоз со шлангами. Иван Гаркавцев и Виктор Гольцов стойко боролись с огнем. Облившись водой, И.А. Гаркавцев с трудом открыл двери объятого пламенем вагона. Обжигаясь, он стал подавать снаряд за снарядом. Стены вагона тлели, взрыв назревал с минуты на минуту. К смельчакам присоединился старший стрелочник А.С. Красников. Левая рука его висела плетью ранило осколками бомб. Правой рукой он держал шланг, сбивая пламя с вагона. Но огонь не спешил сдаваться. С лопатами, ведрами бежали со всех сторон железнодорожники. Вагоны со снарядами удалось спасти от огня. Заменяя раненных машинистов, из-под огня выводили эшелоны составители поездов Я.В. Барбышев, С.Н. Кочетов. Обмотав голову мокрым пиджаком, под горящий состав полез составитель Иван Гаркавцев. Отцепив вагоны, он упал без сознания. Маневровый паровоз продолжал выводить составы из огненной стены. Им управлял диспетчер М.Г. Забелин. Дежурный по путям И.Е. Маркин вторые сутки оставался на поИ сту, организуя восстановительные работы...», вспоминал позднее начальник 1 п л станции Курск П.А. Шубин . Самоотверженно трудились в этот день заместители начальника станции А.П. Белоусов, Д.Я. Захаров,гП.Т. Бибик, дежурные по станции К.В. Григорьев, М.Ф. Нехорошее, дежурные по парку П.Н. Астапов, А.С. Зубкова, составители поездов А.Г. Бурцев, С.Н. Кочетов и десятки других. 3 июня 1943 г. приказом по железной дороге им. Ф.Э. Дзержинского 104 работника Курского железно |