|
М.Ф. Нехорошее, дежурные по парку П.Н. Астапов, А.С. Зубкова, составители поездов А.Г. Бурцев, С.Н. Кочетов и десятки других. 3 июня 1943 г. приказом по железной дороге им. Ф.Э. Дзержинского 104 работника Курского железнодорожного узла были отмечены денежными премиями и благодарностями.96 4 июня 1943 г. заместитель начальника железной дороги им. Ф.Э. Дзержинского А.И. Тищенко представил командующему Центральным фронтом генералу армии К.К. Рокоссовскому ходатайство о награждении 55 отличившихся работников ВЭО-14 и паровозных колонн особого резерва НКПС № 8 и № 9, действовавших на Курском направлении.97 Вместе со спецформированиями НКПС, железнодорожниками узла активное участие в восстановительных работах приняли воины 77-го путевого батальона майора П.И. Коршунова.98 Работники 7-й дистанции пуги: дорожные мастера B.C. Алифанов, А.Г. Горбачев, бригадиры В.М. Рудых, М.С. Храмцов, путейцы Н.М. Морозов, А.Н. Болдырев, Ф.Е. Черкашин, Е.Л. Логвинов и другие быстро убрали искореженные рельсы. 3 июня 1943 г. воинские поезда прошли по единственному восстановленному на станции пути. Через 35 часов станция Курск уже принимала поезда.99 2 июня 1943 г. на боевом посту в Курске погибло более 40 железнодорожников, среди них старшие стрелочники А.С. Красников, Я.Т. Солянин, младшие стрелочники Г.Е. Конорев, М.Ф. Конорев, В.А. Белых, Д.А. Зорин, работники дистанции пути кузнец И.И. Антимонов, техник-дефектоскопист М.И. Болдырев, обходчик пути В.Н. Логвинов.100 Коллектив станции Курск трижды завоевывал первое место во Всесоюзном соревновании: в мае, июне, июле 1943 года: награждался переходящим Красным знаменем ГКО и ВЦСПС.101. 4 июля 1943 года на узловом митинге начальник станции П.А. Шубин принял знамя из рук заместителя командира 907-го истребительного авиационного полка Героя Советского Союза подполковника В.Ф. Башкирова. 154 |
пламя, загорелись соседние вагоны. Огонь быстрой змейкой приближался к цистернам с бензином. «Составитель поездов А.И. Феофилов мгновенно оценил обстановку. Прицепив паровоз к составу, он начал выводить его с горящей станции. Но впереди несколько стрелок, от взрывов под которыми были воронки. Железнодорожники, руководимые старшим стрелочником А.Н. Масловым, закидали эти воронки землей. Старший стрелочник Г.И. Брежнев перевел стрелки. Эшелон с цистернами был выведен на перегон. По команде В.С. Гольцова дежурный по путям А.С. Бирюков и А.Н. Маслов увели часть вагонов горевшего состава. К месту пожара подошел паровоз со шлангами. Иван Гаркавцев и Виктор Гольцов стойко боролись с огнем. Облившись водой, И.А. Гаркавцев с трудом открыл двери объятого пламенем вагона. Обжигаясь, он стал подавать снаряд за снарядом. Стены вагона тлели, взрыв назревал с минуты на минуту. К смельчакам присоединился старший стрелочник А.С. Красников. Левая рука его висела плетью ранило осколками бомб. Правой рукой он держал шланг, сбивая пламя с вагона. Но огонь не спешил сдаваться. С лопатами, ведрами бежали со всех сторон железнодорожники. Вагоны со снарядами удалось спасти от огня. Заменяя раненных машинистов, из-под огня выводили эшелоны составители поездов Я.В. Барбышев, С.Н. Кочетов. Обмотав голову мокрым пиджаком, под горящий состав полез составитель Иван Гаркавцев. Отцепив вагоны, он упал без сознания. Маневровый паровоз продолжал выводить составы из огненной стены. Им управлял диспетчер М.Г. Забелин. Дежурный по путям И.Е. Маркин вторые сутки оставался на поИ сту, организуя восстановительные работы...», вспоминал позднее начальник 1 п л станции Курск П.А. Шубин . Самоотверженно трудились в этот день заместители начальника станции А.П. Белоусов, Д.Я. Захаров,гП.Т. Бибик, дежурные по станции К.В. Григорьев, М.Ф. Нехорошее, дежурные по парку П.Н. Астапов, А.С. Зубкова, составители поездов А.Г. Бурцев, С.Н. Кочетов и десятки других. 3 июня 1943 г. приказом по железной дороге им. Ф.Э. Дзержинского 104 работника Курского железно 17^ дорожного узла были отмечены денежными премиями и благодарностями . 4 июня 1943 г. заместитель начальника железной дороги им. Ф.Э. Дзержинского А.И. Тищенко представил командующему Центральным фронтом генералу армии К.К. Рокоссовскому ходатайство о награждении 55 отличившихся работников ВЭО-14 и паровозных колонн особого резерва НКПС № 8 и № 9, действовавших на Курском направлении. Среди представленных к наградам были старшие командиры ВЭО Ш.М. Чавчанидзе,I 1 М.Г. Моисеев, И.А. Родионов, А.В. Егоров, начальники предприятий П.А. Шубин, П.С. Царев, А.И. Мисяк, начальники колонн № 8 А.Н. Бицуля, № 9 А.И. Иванов, диспетчеры отделения движения М.А. Алифанов, Е.Д. Шейнов, С.Е. Борзенков176. > Вместе со спецформированиями НКПС, железнодорожниками узла активное участие в восстановительных работах приняли воины 77-го путевого батальона майора П.И. Коршунова 77. Работники 7-й дистанции пути: дорожные мастера В.С. Алифанов, А.Е. Еорбачев, бригадиры В.М. Рудых, М.С. Храмцов, путейцы Н.М. Морозов, А.Н. Болдырев, Ф.Е. Черкашин, Е.Л. Логвинов и дру-, I гие быстро убрали искореженные рельсы. 3 июня 1943 г. воинские поезда прошли по единственному восстановленному на станции пути. Через 35 часов станция Курск уже принимала поезда 78. 2 июня 1943 г. на боевом посту в Курске погибло более 40 железнодорожников, среди них старшие стрелочники А.С. Красников, Я.Т. Солянин, младшие стрелочники Г.Е. Конорев, М.Ф. Конорев, В.А. Белых, Д.А. Зорин, работники дистанции пути кузнец И.И. Антимонов, техник-дефектоскопист 179 М.И. Болдырев, обходчик пути В.Н. Логвинов . Коллектив станции Курск трижды завоевывал первое место во ВсесоюзИ ном соревновании: в мае, июне, июле 1943 года: награждался переходящим Красным знаменем ЕКО и ВЦСПС180. 4 июля 1943 года на узловом митинге начальник станции П.А. Шубин принял знамя из рук заместителя командира 907г |