|
ганизации соревнования, перевыполнении показателей в продвижении поездов...». 46 человек из ВЭО-14 были отмечены знаками «Ударнику Сталинского призыва», а 12 из них удостоены денежных премий. В числе награжденных были дежурный по депо Курск А.Д. Михайлов, старший мастер пункта техосмотра И.В. Бочаров, начальник разъезда 103 километра Н.А. Козырев, путевой обходчик станции Щигры Д.П. Логвинов, начальник узловой электростанции П.П. Терентьев, начальник кондукторского резерва В.И. Грядунов, дежурные по станциям Н.И. Екимцов (ст. Щигры) и С.А. Карпов (ст. Удобрительная) и Другие.113 В приказе от 17 августа 1943 г. № 131 «О премировании лучших работников паровозной службы по итогам соревнования за июль 1943 г.» начальник Южной дороги С.В. Кутафин указывал, что «работники железнодорожного транспорта героическим хрудом ... во многом способствуют дальнейшему разгрому врага. В ответ на боевые успехи Красной армии по защите нашей Родины рабочие железнодорожного транспорта, в том числе и Южной железной дороги охвачены единым порывом быстрее освободить нашу землю от фашистского гнета. Включившись в социалистическое соревнование, они добились значительных успехов в производственной работе, проявляют образцы социалистического отношения к восстановлению разрушенного хозяйства...».11* Денежными премиями был отмечен 21 работник паровозного хозяйства ВЭО-14 Южной железной дороги, в их числе мастера водоснабжения И.Д. Шуклин, Д.И. Иванов, слесари-водоснабженцы А.Д. Шуклин, А.И. Дегтев, машинисты депо Курск С.Ф. Прудников, И.И. Мартынов, бригадир И.М. Безугольников, слесарь Ф.И. Гладилин, начальник склада топлива С.Г. Болдырев, дежурные по складутоплива П.Г. Смецкой, С.В. Локтионов и другие.115 В связи с успешным развитием наступления войск Центрального и левого крыла Брянского фронтов Государственный Комитет Обороны постановлением 26 июля 1943 г. № 3808сс «О восстановлении освобожденных Красной Армией железнодорожных участков и о подготовке к предстоящему восстанов158 |
течение трех месяцев смена держала первенство в деповском соревновании, обеспечивая перевыполнение эксплуатационных показателей202. В депо име->оз лось пять лунинских паровозов" . Их бригады обеспечивали эффективную работу без захода в депо на межпромывочный ремонт. Большую инициативу проявили коллективы котельного, инструментального, механического, автоматного цехов, хозбригады, в том числе слесари Н.Ф. Шолупов, Н.И. Гладилин, А.В. Асеев, П.Ф. Булатников, М.М. Бабкин, И.И. Булгаков и другие. Раньше срока была восстановлена теплая промывка. Из промывочного ремонта за апрель август 1943 г. было выпущено 145 паровозов, 69 трофейных локомотивов были восстановлены и отправлены на тыловые дороги204. Командующий Центральным фронтом генерал армии К.К. Рокоссовский писал: «Исключительный героизм проявили железнодорожники Курского узла, восстанавливая разрушения под разрывами вражеских бомб»205. «Главной отличительной чертой железнодорожников было мужество», отмечал и начальник военных сообщений Центрального фронта полковник А.Г. Черняков206. О трудовых успехах, бтойкости и мужестве работников ВЭО-14 в дни Курской битвы свидетельствуют два приказа начальника Южной железной дороги С.В. Кутафина. 29 июня 1943 г. в Приказе № 62 он писал, что «коллектив ВЭО-14 добился успехов в подготовке к 8-й годовщине Дня железнодорожника, организации соревнования, перевыполнении показателей в продвижении поездов...». 46 человек из ВЭО-14 были отмечены знаками «Ударнику Сталинского призыва», а 12 из них удостоены денежных премий. В числе награжденных были дежурный по депо Курск А.Д. Михайлов, старший мастер пункта техосмотра И.В. Бочаров, начальник резъезда 103 километра Н.А. Козырев, путевой обходчик станции Щигры Д.П. Логвинов, начальник узловой электростанции П.П. Терентьев, начальник кондукторского резерва В.И. Грядунов, дежурные по станциям Н.И. Екимцов (ст Щигры) и С.А. Карпов (ст. Удобрительная) и г ~207 другие . В приказе № 131 от IV августа 1943 г. «О премировании лучших работников паровозной службы по итогам соревнования за июль 1943 г.» начальник дороги С.В. Кутафин указывал, что «работники железнодорожного транспорта героическим трудом ... во многом способствуют дальнейшему разгрому врага. В ответ на боевые успехи Красной армии по защите нашей Родины рабочие железнодорожного транспорта, в том числе и Южной железной дороги охвачены единым порывом быстрее освободить нашу землю от фашистского гнета. Включившись в социалистическое соревнование, они добились значительных успехов в производственной работе, проявляют образцы социалистического отношения к восстановлению разрушенного хозяйства...»2 . Денежными премиями был отмечен 21 работник паровозного хозяйства ВЭО-14 Южной железной дороги, в их числе мастера водоснабжения И.Д. Шуклин, Д.И. Иванов, слесари-водоснабженцы А.Д. Шуклин, А.И. Дегтев, машинисты депо Курск В.А. Карнаев, С.Ф. Прудников, И.И. Мартынов, бригадир И.М. Безугольников, слесарь Ф.И. Гладилин, начальник склада топлива С.Г. Болдырев, дежурные по складу топлива П.Г. Смецкой, С.В. Локтионов и другие209 Паровозоремонтный поезд № 12, возвратившийся в Курск из депо Дема и возглавляемый почетным железнодорожником С.А. Зикеевым, отремонтировал 12 паровозов. Только в смену дежурного по угольному складу П.Г. Смецкого Л Л было нагружено топливом 38 паровозов, подано и выгружено 32 вагона угля . 12 августа 1943 года во время налета вражеской авиации на станцию Блохино машинист Л.С. Малых путем маневрирования спас паровоз 0-3414 и воинский поезд. От осколков разорвавшейся бомбы погиб его помощник В.М. ^11Шевляков" . Летом 1943 г. с высоким энтузиазмом работали коллективы Льговского железнодорожного узла, Льговского отделения движения и паровозного хозяйства Московско-Киевской дороги. Для помощи в организации восстановительных работ во Льгов приезжали заместитель Наркома путей сообщения В.А. |