Проверяемый текст
Русанова, Татьяна Валентиновна; Работа железнодорожников Юга России в годы Великой Отечественной войны, 1941-1945 гг. (Диссертация 2002)
[стр. 160]

Лидерами соревнования стали заведующий подсобными мастерскими Н.П.
Бушуев, начальник
железно-ремонтной дистанции Ms 6 В.К.
Новодран, токарь паровозного депо И.Р.
Банный, мастер Д.С.
Николаенко, слесарь по механическому оборудованию вагонного участка С.Е.
Меркулов, мастер
паровозного депо И.И.
Хлыстов и другие.119 Будучи пенсионером, Н.П.
Бушуев организовал коллектив в 100 человек, привлек к работе 12 пенсионеров.
Несмотря на большие трудности, сопровождавшие выполнение основных обязанностей, рабочие Льговского узла
трудились еще и на строительстве оборонительных сооружений.
В подсобных мастерских было отремонтировано 30 автомашин, более 100 повозок для частей Красной
армии.120Военный совет Центрального фронта объявил благодарность 16 льговским железнодорожникам, среди них: В.Н.
Стукало (начальник движения), А.А.
Кострову (начальник дистанции пути), В.В.
Овчинникову (начальник дистанции связи), А.А.
Бакаеву (начальник вагонного участка), А.М.Помогайленко (начальник станции Льгов-I); рабочие вагонного участка А.М.
Ларин, С.Е.
Меркулов, электромеханик Льговской дистанции связи Н.В.
Набойченко, кузнец дистанции пути Е.Д.
Гончаренко, рабочие паровозного депо Льгов-Н Н.И.
Шаршунов, П.Г.
Сеин, стрелочник П.
Бакренко и
другим.121 Курскими железнодорожниками в качестве подарка в депо Льгов-П был передан восстановленный паровоз Щ-9136.ШС апреля 1943 г.
коллектив паровозного депо Льгов-П (начальник Ф.Т.
Хвостов) производил промывочный ремонт паровозов.
С 1 июня по 20 августа 1943 г.
было отремонтировано 67 паровозов, восстановлено производственных зданий на сумму 195,2 тыс.
рублей.
Были полностью готовы к работе механический (мастер Д.Я.
Твердохлеб) и промывочный (мастер Ф.А.
Нифонтов) цеха, два углеподъемных крана.
Самоотверженно
трудились слесари депо Н.И.
Сеин, И.Р.
Банный, А.Е.
Гончаров,
токари И Г.
и П.Г.
Сеины, рабочие С.Ф.
Рязанцев, А.К.
Барбашов, А.С.
Аниканов, перевыполнявшие суточные нормы на 150—220%.123В
условиях участившихся налетов вражеской авиации льговские железнодорожники не допускали 160
[стр. 146]

Гарнык и заместитель начальника Московско-Киевской железной дороги Н.Г.
to ь • Никитин.
Лидерами соревнования стали заведующий подсобными мастерскими Н.П.
Бушуев, начальник
желёзно-ремонтной дистанции № 6 В.К.
Новодран, токарь паровозного депо И.Р.
Банный, мастер Д.С.
Николаенко, слесарь по механическому оборудованию вагонного участка С.Е.
Меркулов, мастер
паровозно919 го депо И.И.
Хлыстов и другие .
Будучи пенсионером, Н.П.
Бушуев организовал коллектив в 100 человек, привлек к работе 12 пенсионеров.
Несмотря на большие трудности, сопровождавшие выполнение основных обязанностей, рабочие Льговского узла
трудиto лись еще и на строительстве оборонительных сооружений.
В подсобных мастерских было отремонтировано 30 автомашин, более 100 повозок для частей Красной
армии2Ь.
Военный £овет Центрального фронта объявил благодарность 16 льговским железнодорожникам, среди них: В.Н.
Стукало (начальник движения), А.А.
Кострову (начальник дистанции пути), В.В.
Овчинникову (начальник дистанции связи), А.А.
Бакаеву (начальник вагонного участка), А.М.Помогайленко (начальник станции Льгов-I); рабочие вагонного участка А.М.
Ларин, С.Е.
Меркулов, электромеханик Льговской дистанции связи Н.В.I1 Набойченко, кузнец дистанции пути Е.Д.
Гончаренко, рабочие паровозного депо Льгов-Н Н.И.
Шаршунов, П.Г.
Сеин, стрелочник П.
Бакренко и
другим214.
Курскими железнодорожниками в качестве подарка в депо
Льгов-Н был передан восстановленный паровоз Щ-9136215.
С апреля 1943 г.
коллектив паровозного депо Льгов-П (начальник Ф.Т.
Хвостов) производил промывочный ремонт паровозов.
С 1 июня по 20 августа 1943 г.
было отремонтировано 67 паровозов, восстановлено производственных зданий на сумму 195,2 тыс.
рублей.
Были полностью готовы к работе механический (мастер Д.Я.
Твердохлеб) и промывочный (мастер Ф.А.
Нифонтов) цеха, два углеподъемных крана.
Само-(
4 отверженно трудились слесари депо Н.И.
Сеин, И.Р.
Банный, А.Е.
Гончаров,


[стр.,147]

токари И.Г.
и П.Г.
Сеины, рабочие С.Ф.
Рязанцев, А.К.
Барбашов, А.С.
Аниканов, перевыполнявшие суточные нормы на 150-220% .

В условиях участившихся налетов вражеской авиации льговские железнодорожники не допускали задержки поездов.
Основные показатели работы г ч паровозного депо Льгов-Н за июль 1943 г.
представлены в таблице № 8.
Как сообщал в обком ВКП(б) начальник депо Ф.Т.
Хвостов, в проводиI ’ мом в честь Дня железнодорожника соревновании из 543 работников депо участвовало 440 чел.
(80%), из них 193 стахановца и ударника, 29 лунинцев.
В паровозном депо Льгов-П было заключено 14 цеховых (охвативших 355 чел.), 6 смешанных (81 человек) и 204 индивидуальных договора на соревнование2 .В коллективе вагонного депо было 95 индивидуальных договоров на соревновач ние.
«В июне 1943 г.
Льговское паровозное депо посетил генерал И.Д.
Черняховский.
Его интересовало, какую помощь фронту могут оказать железнодорожники в готовящемся сражении на Курской дуге.
Пока шла война, нагрузки у тружеников тыла были колоссальными.
Ремонтные бригады работали по 10-12 часов.
Но люди не жаловались: они знали, что их помощь нужна фронту.
Восстановленные локомотивы отправлялись на передовую, ведя за собой составы с нужным для фронта грузом, вооружением» вспоминал бывший начальник паровозного депо Льгов Ф.Т.
Хвостов2 .
Соревнуясь за достойную встречу Всесоюзного дня железнодорожника, коллектив Льговского вагонного участка распрессовал 326 вагонов (при плане I 270), отремонтировал 81 вагон по планам годового осмотра (перевыполнив задание на 135%), осуществил ремонт подвижных деталей вагонов на 150-160% плановых заданий.
19 рабочих участка были отмечены различными формами поощрения, из них 13 помещены на доску победителей соревнования фронто219вых бригад .
Среди них были слесарь А.М.
Ларин, выполнивший производственные нормы на 210%, вагонный мастер И.И.
Зернов, выполнивший задание по годовому осмотру вагонов на 135%, кузнец Г.Ф.
Молокоедов, перевыпол

[Back]