|
задержки поездов. Основные показатели работы коллектива паровозного депо Льгов-П в июне 1943 г. представлены в приложении 13. Как сообщал в обком ВКП(б) начальник депо Ф.Т. Хвостов, в проводимом в честь Дня железнодорожника соревновании из 543 работников депо участвовало 440 чел. (80%), из них 193 стахановца и ударника, 29 лунинцев. В паровозном депо Льгов-П было заключено 14 цеховых (охвативших 355 чел.), 6 смешанных (81 человек) и 204 индивидуальных договора на соревнование,124В коллективе вагонного депо было 95 индивидуальных договоров на соревнование. Соревнуясь за достойную встречу Всесоюзного дня железнодорожника, коллектив Льговского вагонного участка распрессовал 326 вагонов (при плане 270), отремонтировал 81 вагон по планам годового осмотра (перевыполнив задание на 135%), осуществил ремонт подвижных деталей вагонов на 150-160% плановых заданий. 19 рабочих участка были отмечены различными формами поощрения, из них 13 помещены на доску победителей соревнования фронтовых бригад.125Среди них были слесарь А.М. Ларин, выполнивший производственные нормы на 210%, вагонный мастер И.И. Зернов, выполнивший задание по годовому осмотру вагонов на 135%, кузнец Г.Ф. Молокоедов, перевыполнивший производственные задания на 150-200%, слесарь С.Е. Меркулов, который досрочно выполнил задание по установке кузнечных горнов и перепресовке вагонов узкой колеи, слесарь Г.Т. Шаршунов, плотник Г.И. Лысенко, осмотрщик вагонов Г.А. Телятников и другие.126 Большую организаторскую работу проводили начальник склада топлива П.И. Фисенко, начальник водоснабжения Ф.Н. Агеев. Руководство паровозного отделения (начальник Н.Н. Болдырев) практиковало занесение фамилий передовиков соревнования в книгу подарков матери-Родине. В июне 1943 г. 12 человек завоевали это право, среди них старший мастер М.И. Благирев, токарь Н.И. Шаршунов, рабочий А.К. Барбашов.127 161 |
токари И.Г. и П.Г. Сеины, рабочие С.Ф. Рязанцев, А.К. Барбашов, А.С. Аниканов, перевыполнявшие суточные нормы на 150-220% . В условиях участившихся налетов вражеской авиации льговские железнодорожники не допускали задержки поездов. Основные показатели работы г ч паровозного депо Льгов-Н за июль 1943 г. представлены в таблице № 8. Как сообщал в обком ВКП(б) начальник депо Ф.Т. Хвостов, в проводиI ’ мом в честь Дня железнодорожника соревновании из 543 работников депо участвовало 440 чел. (80%), из них 193 стахановца и ударника, 29 лунинцев. В паровозном депо Льгов-П было заключено 14 цеховых (охвативших 355 чел.), 6 смешанных (81 человек) и 204 индивидуальных договора на соревнование2 .В коллективе вагонного депо было 95 индивидуальных договоров на соревновач ние. «В июне 1943 г. Льговское паровозное депо посетил генерал И.Д. Черняховский. Его интересовало, какую помощь фронту могут оказать железнодорожники в готовящемся сражении на Курской дуге. Пока шла война, нагрузки у тружеников тыла были колоссальными. Ремонтные бригады работали по 10-12 часов. Но люди не жаловались: они знали, что их помощь нужна фронту. Восстановленные локомотивы отправлялись на передовую, ведя за собой составы с нужным для фронта грузом, вооружением» вспоминал бывший начальник паровозного депо Льгов Ф.Т. Хвостов2 . Соревнуясь за достойную встречу Всесоюзного дня железнодорожника, коллектив Льговского вагонного участка распрессовал 326 вагонов (при плане I 270), отремонтировал 81 вагон по планам годового осмотра (перевыполнив задание на 135%), осуществил ремонт подвижных деталей вагонов на 150-160% плановых заданий. 19 рабочих участка были отмечены различными формами поощрения, из них 13 помещены на доску победителей соревнования фронто219вых бригад . Среди них были слесарь А.М. Ларин, выполнивший производственные нормы на 210%, вагонный мастер И.И. Зернов, выполнивший задание по годовому осмотру вагонов на 135%, кузнец Г.Ф. Молокоедов, перевыпол нивший производственные задания на 150-200%, слесарь С.Е. Меркулов, который досрочно выполнил задание по установке кузнечных горнов и перепресовке вагонов узкой колеи, слесарь Г.Т. Шаршунов, плотник Г.И. Лысенко, осмотрщик вагонов Г.А. Телятников и другие220. Результаты работы вагонной службы Льговского отделения летом 1943 г. отражены в таблице № 9. Большую организаторскую работу проводили начальник склада топливан П.И. Фисенко, начальник водоснабжения Ф.Н. Агеев. Руководство паровозного отделения (начальник Н.Н. Болдырев) практиковало занесение фамилий передовиков соревнования в книгу подарков матери-Родине. В июне 1943 г. 12 человек завоевали это право, среди них старший мастер М.И. Благирев, токарь 001 Н.И. Шаршунов, рабочий А.К. Барбашов . Большую работу вел коллектив по восстановлению хозяйства дистанции связи. Коллективом дистанции было восстановлено 210 километров проводов, установлено 156 столбов, восстановлены телеграф на линиях Льгов-Курск, Льгов-Суджа, устройства связи на 12 станциях, 13 семафоров на участке S Льгов-Ворожба; построена обходная линия связи с установлением 127 столбов и подвеской 38 километров проводов. Под руководством В.В. Овчинникова работало 59 связистов. Лучшими из них были электромеханики И.М. Маевский, Н.В. Набойченко, И.Г. Панченко, Ф.А. Журавлев, монтер И.Н. Зернов, рабочий 222 связи Я.И. Бушеев и другие . Значительный объем работы по подготовке к зимнему снегозадержанию выполнил коллектив Льговской дистанции пути (начальник А.А. Костров). Было изготовлено более 200 норых снегозадерживающих щитов, 6000 кольев, установлено 15866 штук щитов, 13745 погонных метров плетеных заборов, 400 деревянных и 150 металлических лопат, короба для снегозадержания223. Всесоюзный День железнодорожника 1 августа 1943 г. льговские железнодорожники встретили мабсовым субботником, на котором работало 833 человека, 11837 рублей были переданы в Фонд обороны224. |